Пътното строителство не е приоритет на правителствата, дошли на власт след управлението на Стефан Стамболов. Но пък за сметка на това взимането на заеми върви стремглаво нагоре по време на четири правителства от най-новата ни история, като три от тях са единствените с пълен мандат, а двете правителства на Бойко Борисов сумарно са управлявали приблизително колкото това на Стамболов. Това става ясно от проучване на Българска стопанска камара (БСК).
Над 5300 км са построените нови пътища в края на 1894 г., докато за двата мандата на Бойко Борисов изградените нови пътни артерии са 418 км, вкл. 316 км автомагистрали.
Според таблицата, подготвена от БСК, по времето на Стефан Стамболов (1887-1894 г.) държавният дълг е бил 678 млн. лв. (вкл. васална ежегодна вноска към Турция). След управлението на Иван Костов външният дълг е над 18 млрд. лв., а след края на управлението на Симеон Сакскобурготски – над 12 млрд. лв. В края на 2009 г., когато приключва мандатът на Сергей Станишев, външните задължения на страната ни са били 6,39 млрд. лв. В края на управлението на втория кабинет на Бойко Борисов външният дълг на България вече е над 20 млрд. лв.
08:44 | 14.09.22 г.
Нови натриеви батерии правят свалят цените на електромобилите 
Три нови попълнения в Аксаково преди първия шампионатен мач 
Не е само София, световноизвестен италиански град забрани велосипедите 
Младите огнеборци от ОДК-Варна станаха европейски вицешампиони на първенство в Чехия 
219 пияни и дрогирани водачи спипа КАТ за седмица 
продава, Тристаен апартамент, 77 m2 София, Гео Милев, 334000 EUR 
продава, Къща, 106 m2 София, Кокаляне (с.), 299000 EUR 
продава, Парцел, 2120 m2 Перник област, с.Негованци, 45000 EUR 
продава, Къща, 85 m2 Перник, Ралица, 175000 EUR 
продава, Едностаен апартамент, 31 m2 Бургас, Лазур, 59900 EUR 
Неволята кара Германия да загърби безрисковата си финансова култура 
Съпротивата срещу центровете за данни вече влияе върху прогнозите на Уолстрийт 
Нов ензим може да изтрие десетилетия молекулярно увреждане от тъканите 
Tesla, Leapmotor и Xiaomi изтеглят 4 млн. коли в Китай заради опасни дръжки 
Седмицата в развитие: Минималната заплата, АЕЦ „Козлодуй“ и пазарите 
BMW готви най-мощния спорт турър на планетата 
Отказ на спирачките прати кола на дъното на басейн 
Чешка хиперкола подобри рекорд на Pagani Huayra 
Популярна верига супермаркети ограничи достъпа на електромобили 
Geely ще връща услугата, като помага на европейците да правят автомобили 
Митничари откриха 646 вейпа и близо 13 литра течност за пушене 
39 градуса на сянка е измерена днес в Русе 
Черно море удари Дунав с два гола в продължението 
"Киберпънк война": Как Украйна пренасочва американското оръжие по неочаквани начини 
Хали Бери предизвика фурор по прозрачен черен бански 
преди 9 години Изключително бездарна манипулация е тази статия.Парите от края на 19 век-каква стойност имат те днес?Може ли да се сравни един път,строен примерно 1890 година с днешните параметри за аутобан или нещо подобно,та се сравнява просро километража-колко км тогава,колко днес.Статията е за тотално неграмотни хора.Чий електорат са те? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години ПО ЦЯЛ СВЯТ МАФИЯТА СТРОИ МАГИСТРАЛИ. НЕ ПРОСТО ПЪТИЩА, ЗАЩОТО ТАМ СЕ ПЕЧЕЛИ ПО-МАЛКО, А ТОЧНО АВТОМАГИСТРАЛИ. ЗАТОВА ТИКВОНИЯ ИМА ТУК-ТАМЕ МАГИСТРАЛИ, НО НЯМА ПЪТИЩА. Бизнесът не пътува до морето да си плакне задни ка, а иска свързаност на населените места. Иска, ама НЯМА. Дори път като хората няма към "Дунав мост 2". отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години А колко милярда годишно е давала държавата за пенсии по времето на Стамболов ? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години А колко милярда годишно е давала държавата за пенсии по времето на Стамболов ? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Дори само това, че сте турили Стефан Стамболов и бойкоборисов в едно изречение в заглавието, ме отказа да чета статията.Сори. отговор Сигнализирай за неуместен коментар