Интересът на Топлофикация София, като всяко дружество, което произвежда и продава, в случая топлоенергия, е не да спира отоплението на абонатите, а да продава повече и да си събира навреме задължения. Това коментира днес изпълнителният директор на дружеството Петко Милевски по време на поискано от парламентарната комисия по икономика и енергетика изслушване по въпроси за готовността на топлофикационните дружества за зимния сезон.
Той призова държавните институции да въведат „дисциплиниращи мерки“ за повишаване на събираемостта на вземанията от абонатите, без да уточнява какви.
От ръководствата на топлофикационните дружества на Пловдив, Бургас и други градове изказаха подобно мнение, отбелязвайки, че, макар и с малко, за деветте месеца на годината събираемостта се е повишила спрямо същия период на миналата година.
През май беше съобщено, че Министерството на икономиката, енергетиката и туризма (МИЕТ) подготвя промени в Закона за енергетиката, според които при забавяне на плащането на сметките за парно на една трета от абонатите в дадена сграда ще се изключва временно отоплението на всички абонати от нея. Предложенията за промените в закона в момента се обсъждат от парламентарните комисии.
Сега Петко Милевски информира, че за столичната Топлофикация, която отскоро отново стана общинска, събираемостта при битовите абонати е нараснала с 5-6%, но тази от стопанските и държавните (които са общо 12%) от абонатите, е паднала с няколко процента.
Според изнесените данни забавените текущи задължения на столичната топлофикация към края на годината може да надхвърлят 30 млн. лв., но през пролетта се очаква да паднат до 10-15 млн. лв.


Русия сваля стандарта на горивото в кризата
Закопчаха петима мъже с дрога във Варна
РЗИ : Възрастните, децата и хронично болните са най-застрашени в жегата
Йотова стана "Доктор хонорис кауза" на церемония в БАН
Радост за пенсионерите: НОИ изплаща актуализираните пенсии на 7 юли
България е плаха пред европейските институции, бизнесът не знае как работят
Руиз-Хернандес: Панамският канал е успешен бизнес модел, част 2
Руиз-Хернандес: Панамският канал е успешен бизнес модел, част 1
Китайски Jeep за Европа: Новият залог на Stellantis до 2030 г.
САЩ имат и правилни ходове, например в Ливан
21 ключови факта за новото BMW X5
Швед направи 16-цилиндров двигател от четири мотора Volvo
Как се раждат безшумните гуми
Защо изчезнаха красивите емблеми от предния капак
Новият робот на BMW се оказа стряскащо хуманоиден
Криза в британския флот: готовността на бойните подводници отново е нулева
Тайните на средиземноморския интериор
"Възраждане": Незаконното строителство в Цигов чарк не може да бъде прикрито
Мъж е задържан след пожар, изпепелил 50 дка суха трева в Плевенско
Защо скъпите нови Abrams на армията на Република Китай са „мъртъв товар“ с малка военна стойност