„Ръководството на БДЖ е излъгало министъра за реалното състояние на железницата. Странен е подходът на министерството, че ще изчака цяла седмица, за да приеме оставките им“. Това мнение изрази по БНР Петър Мутафчиев, председател на Форума за балкански транспорт и инфраструктура и бивш министър на транспорта.
Investor.bg припомня, че вчера изпълнителният директор на БДЖ Владимир Владимиров, главният финансист на компанията Филип Алексиев и третият член на бърда на директорите – Велик Занчев, подадоха оставка. В началото на ноември транспортният министър Росен Желязков назначи пълен одит на държавните железници. Според информация в медиите причината са съмнения за злоупотреби на най-високо ръководно ниво.
“От изявлението на транспортния министър стана ясно, че има сериозно недоверие към ръководството на БДЖ, подчерта Петър Мутафчиев. – Седмица преди оставките от ръководството на дружеството декларираха пред министъра, че БДЖ е в стабилно състояние, няма проблем с осигуряването на обществената поръчка за пътническите превози, а стабилността на финансовото състояние на дружеството е много добро. Седмица след това идват всички тези проблеми.”
Според Мутафчиев ръководството на БДЖ не е имало ясна стратегическа цел за развитието на железницата.
“През годините предприятието свиваше дейност и правеше компромиси с ремонтите, посочи той и заяви, че е наложително да се завиши контролът в тази посока.
Мутафчиев прогнозира, че след вътрешния одит, назначен от министъра на транспорта, ще излязат интересни неща, ако се покаже реалното състояние на БДЖ.
Той подчерта обаче, че не се коментират важните въпроси, като например какво се случва с „Товарни превози“.
Бившият министър на транспорта смята, че трябва да се промени подходът към подбора на хората, които ще управляват железниците.
„Време е да се наложат основните правила на корпоративното управление в държавните предприятия и най-вече в железопътното. Време е да сложим ред и правила. Важно е как ще подбереш хората. Важно е да изчезне максимално политическият елемент. Трябва да има ясни ангажименти за това в средносрочен план какво възнамеряват да постигнат, колко ще увеличат приходите, по какъв начин ще подходят, какви инвестиции ще се направят, какви гаранция, настоява Петър Мутафчиев. – От другата страна е държавата и нейната регулаторна функция.“


Над 50 000 бебета са се родили у нас през 2025 г.
Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Земетресение с магнитуд 5,5 разтърси Салвадор
Драматичната размяна на самолети от Тръмп показва личните залози във войната с Иран
Американският флот тества евтин подводен дрон с автономност от хиляди километри
Пелоси: Онези, които са знаели за влошеното здраве на Байдън, е трябвало да действат
преди 7 години съда трябва да се занимае с тия "мениджъри" отговор Сигнализирай за неуместен коментар