“Блокадите заради коронавируса в тези страни бяха доста сходни – те бяха доста силни и всички бяха въведени доста бързо. Така че повечето разлики от гледна точка на забавянето ще дойдат отвън“, отбелязва Рихард Гривесон, заместник-директор на WIIW.
В Полша, която е далеч по-голям пазар, отколкото Унгария или Словакия, рецесията вероятно няма да е толкова остра. WIIW прогнозира спад от 4%. Но компании, които правят бизнес с Германия, продължават да гледат с безпокойство към западния си съсед.
“Мисля, че това определено ще ни се отрази през 2020 г., а вероятно и през 2021 г. Но се надявам, че няма да е толкова дълбоко, колкото си мислим днес“, казва Марек Горски, президент на Надзорния съвет на полската компания за преработка на пластмаса Ergis, чиито приходи от Германия са намалели с 20% на годишна основа през последните три месеца.
“През последните 30 години Германия се превърна в най-големия износен партньор за много сектори, не само нашия. Така че, ако се случи нещо негативно в Германия, ние, разбира се, ще го усетим“, допълва той.
В средносрочен план обаче картината е по-светла. Някои индикатори показват, че германската бизнес активност е започнала да се подобрява, а сектори като строителството проявяват признаци на живот.
Страната също така обяви огромен пакет от стимули на стойност 35% от брутния вътрешен продукт по данни на МВФ и института Брьогел, така че последиците от него също ще достигнат в крайна сметка до централноевропейските икономики, свързани със снабдителните й вериги.
“Има огромна подкрепа от фискалната политика и макар да не може да се направи много за второто тримесечие..., ще видим подобрение през идните две тримесечия. Фискалните разходи може да помогнат за постигане на V-образно възстановяване“, казва Мухова.
В дългосрочен план може да има други ползи за връзките на Централна Европа с Германия. Снабдителните вериги на много германски компании бяха нарушени от пандемията и Гривесон казва, че е възможно това да ги накара да върнат част от производството си по-близо до дома.
“Мисля, че сметките със сигурност се променят... Ако компаниите се чувстват изложени на по-голям риск от гледна точка на много разширени снабдителни вериги, може би близостта става по-важна, а това би било от полза за ЦИЕ“, отбелязва Гривесон.
„Мисля, че ще станем свидетели на това. Но въпросът е колко далеч ще стигне, дали е само допълнение или промяна на правилата на играта“, допълва той.


Иновация: GPS ограничава скоростта на шофьори-рецидивисти
Съдят трима за кражба на медни проводници
МЗ: Последните 300 000 дози противогрипни ваксини тръгнаха към личните лекари
Какво показва цветът на антифриза?
Спипаха само един дрогиран шофьор за последните 24 часа, 7 обаче отказаха тестване
Въглищата - неочакваният източник на стратегически суровини за България
К. Фезелов: Основният проблем на Европа е суровинен, не индустриален и финансов
Преговорите на COP31 разкриват катастрофалния свят без американско лидерство
Макенти: Европа трябва да участва във всякакви преговори за Украйна
Макенти: Всеки трябва да участва в защитата на Украйна
Камион без кабина събра 51 млн долара инвестиции
Opel Sintra: Американският ван, който се провали в Европа
Дилър поиска да смени двигател на Toyota, механик реши проблема за секунди
Никола Цолов ще бъде резерва във Формула 1
Колите на Mercedes-Benz сами ще потеглят на зелено
Данък "свръхпечалба" ще вдигне цените за потребителите
Домашна ракия само у дома, иначе глоба 1000 евро
Британи и Патрик Махоумс чакат четвъртото си бебе!