България се нарежда на четвърто място в Европейския съюз (ЕС) по ръст на продажбите на електромобили през първото тримесечие на годината, според данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (АСЕА). В периода януари-март регистрациите на нови изцяло електрически коли в страната се увеличават със 173,7% до 156 броя спрямо 57 броя преди година. Преди България се нареждат Румъния (+408%), Литва (+289,4%) и Швеция (+285,7%).
Общите регистрации на нови електрически превозни средства в Европейския съюз (ЕС) нарастват през първото тримесечие, като делът на изцяло електрически автомобили се увеличава двойно спрямо същия период на 2021 г. – до 10% от всички продажби в блока. По този начин електромобилите, зареждани с батерии (BEV), успяват да засенчат плъгин хибридите, чийто дял достига 8,9%.
В същото време бензиновите и дизеловите нови автомобили продължават да губят пазарен дял през тримесечието. Въпреки това регистрациите на конвенционални коли все още доминират на европейския пазар, като общият им дял достига 52,8%.
АСЕА1
Бензин и дизел
В периода януари-март регистрациите на дизелови коли в ЕС продължават да се свиват, понижавайки се на годишна база с 33,2% до 378 009 броя. Пазарният дял на тези превозни средства отчита спад от 5,3 процентни пункта до 16,8 на сто в сравнение със същото тримесечие на 2021 г. При основните пазари в региона продажбите на дизелови превозни средства се понижават във Франция, Италия, Испания и Германия съответно с 44,1%, 39,2 на сто, 30,8% и 20,2 на сто.
Продажбите на дизелови коли в България през тримесечието се свиват с 11,5% до 507 броя спрямо 573 броя за първото тримесечие на 2021 г. Единствената страна в ЕС, която отчита по-малък спад в продажбите през разглеждания период, е Литва (-8,2%).
ACEA2
В същото време продажбите на бензинови леки коли в ЕС се понижават 22,6% до 808 039 броя спрямо 1 043 759 броя преди година. Пазарният дял на тези автомобили също се свива – от 40,8% година по-рано до 36% сега. Въпреки спада бензинът остава най-популярното гориво в региона и в началото на тази година.
Само шест страни в блока отчитат ръстове в сегмента през този период.
Продажбите на бензинови автомобили в България растат с 21,6% до 5778 броя спрямо 4750 броя преди година. Страната ни се нарежда на трето място по увеличение на регистрациите след Румъния (+41,7%) и Словакия (+29,3%), докато зад нея са Кипър (+15,2%), Латвия (+13,7%) и Португалия (+1,9%).
Алтернативно задвижване
През първото тримесечие на годината продажбите на BEV автомобили в ЕС нарастват с 53,4% до 224 145 превозни средства спрямо 146 125 броя преди година. Много от пазарите в региона отчитат трицифрени ръстове, като Румъния отбелязва най-значително повишение от 408%. При основните пазари Испания води с ръст от 110,3%, следвана от Франция с 42,7% и Германия с 29,3%. Италия е единствената страна в ЕС, която отчита спад в регистрациите на BEV коли – 14,9%.
Регистрациите на нови плъгин хибридни коли (PHEV) се понижават с 5,3% до 199 107 броя спрямо 210 242 броя преди година. При основните пазари в региона продажбите в сегмента се понижават в Германия и във Франция съответно с 13,2% и 6,1 на сто, докато в Испания и Италия те нарастват съответно с 46,3% и 18,9 на сто.
ACEA3
В България продажбите на плъгин хибриди се свиват с 3,4 на сто до 28 броя спрямо 29 преди година.
Продажбите на хибридни автомобили в ЕС през първото тримесечие се увеличават с 5,3% до 563 030 броя спрямо 534 882 броя за същия период на 2021 г. Този сегмент остава втори по популярност в региона след бензина. При основните пазари регистрациите на хибриди в Италия се свиват с 6,3%, докато тези във Германия, Франция и Испания се увеличават съответно с 20%, 7,1 на сто и 13,8%.
Регистрациите на хибриди в България през първото тримесечие нарастват с 33,1% до 201 броя спрямо 151 броя през същия период на 2021 г.
*Данните за България се основават на прогнози на ACEA, тъй като асоциацията не разполага с окончателната статистика.


Един човек загина, а петима пострадаха при пожари за денонощие у нас
Путин: Русия ще продължи настъплението си до пълното превземане на четири украински области
Трагедия: Две българчета са открити мъртви в автомобил в Кипър
Виц на деня - 29 юни
Мачовете по ТВ днес (29 юни)
Трафикът през Ормузкия проток намаля след нови атаки срещу кораби
Пакистан уби 29 екстремисти при нова ескалация по границата с Афганистан
За четвърта година Sunterra RE остава лидер във ВЕИ сектора
Петролът ограничи ръста си, след като САЩ и Иран прекратиха взаимните атаки
САЩ и Иран се споразумяха да прекратят ударите преди новия кръг преговори
Защо съвременните коли имат втора тръба на ауспуха
Кризата във VW може да струва главата на шефа
Как да прочетете „здравния картон" на употребяван електромобил?
Ето едно уникално Ferrari, за което вероятно не сте чували
Кражбите на емблеми отново са на мода
Оцелял при катастрофа с три жертви на АМ "Тракия": Най-тежката гледка в живота ми
Един човек загина, а петима пострадаха при пожари за ден
1450 са вече загиналите при трусовете във Венецуела, десетки хиляди са в неизвестност
Казармата в Сърбия задължителна от догодина
Синдикатите излизат на протест срещу проектобюджета


преди 4 години Нали знаеш че съм *** човек, всеки ден ми го напомняш. Аз не гледам перспективи и възможности, а реалност в момента. Ок, цената ще е чувствително по-висока до време, оставяме я. Всеки нормален автомобил в момента може с едно зареждане да измине точно два пъти повече километра от елекроавтомобил с едно зареждане. Нормален автомобил се презарежда за колко, сто пъти, хиляда пъти по-кратко време от електромобил? Нормален автомобил с нормална експлоатация след 10 години е в отлично и напълно функционално състояние - електромобил след 6-8 години експлоатация има нужда от смяна на батерия, която е изключително скъпа. Да не говорим да палячовщини като с Волт-а, където не щяли да сменят батериите. И остава цялата история с "екологичността" и "възобновяемите ресурси" - която е толкова дълга, че не ми се почва... Но е много съмнително че има някаква реална полза в момента. Моето мнение е че най-малко ползата е нулева. Просто вредите са преместени. Пропагандирането си е факт, и очаквам да почне "меката" принуда - по същият принцип като с псевдоваксините. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години изобщо не е така. Ел. двигателя има доста по голямо КПД от ДВГ, всеки с 1ви курс в меито го знае... Има цели системи които отпадат в електричката. Единствения компонент по който отстъпват е цената, но и това е до време... всичко ново е скъпо в началото! ... основния проблем който спираше електричките толкова години (над 100, както знаеш ел колата е изобретена преди ДВГ) бяха батериите, но появата на смартфоните, даде тласък и на тази индустрия, което пък отвори вратата на електричките... а да говориш че се пропагандират е повече от смешно, автомобилните концерни са най заинтересовани електрички да няма, и доста години с лобизъм ги спираха. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Не съм убеден че са "бъдещето" - възможно е да станат след години с развитието на технологиите. Но определено не са "настоящето" - сравнено с нормален, истински автомобил губят по всеки параметър. И то с много. Съответно ми е най-малкото дразнещо нарастващото пънене да ги популяризират и наложат. Ако ставаха за нещо, нямаше да се налага Рухи тука да пише по два фермана всеки ден. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години аз не съм ваксиниран и никога не съм ги защитавал, даже обратното, но електричките са бъдещето а путин е ***! :)имаш ли опорка за това, плоскоземецо? :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Същичкият, дето неуморно защитаваше неработещите псевдоваксини... Сега, естествено, защитава безсмислените псевдоавтомобили. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Има забележимо присъствие на хибриди и електрички. Турнете електромер на общото, може да се пробва некой, колко му е... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години само в моя блок, в подземния паркинг се появиха поне 5 електрички за последната година, от 200 места! ... даже май трябва да видя да не берът от общия ток тия гадове !! :):) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Нема се косиш, ти нито нов дизел ще си купиш, нито нова електричка. Дишай! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Импе, у нас продажбите на новите коли не са показател. Гледай вторичният пазар. Хибриди и чисти електрички се разпродават или директно от автовоза или се задържат по седмица-две в обявите. Същественият показател е автомобилите с първа регистрация в БГ, дето от КАТ го дават януари-февруари за изминалата година. Факт, по обществените зарядни станции заетостта е доста височка... и не са от 20 на 22, а от 57 на 156. Ти не си ли подаваш носа от офиса?! Да видиш що електрички има из трафика на Софето?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години както навремето насилиха дядо ти да слезе от магарето на москвич... и той ли се оплакваше от конспирации? ххахахаха, ама айде пиши повече, че обичам да чета научна фантастика, а ти пишеш по забавно от мазната *** над теб! отговор Сигнализирай за неуместен коментар