Ал. Костадинов: Липсва стратегия за подмяна на остарелия автопарк

Проблемът в България е, че няма стратегия за подмяна на изключително стария автомобилен парк, който е една от основните причини за високата смъртност по пътищата на България и това е доказан факт. Това каза Александър Костадинов, председател на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България, в предаването "Светът е бизнес" на Bloomberg TV Bulgaria.

„Няма политика или ако има, то тя е обърната с главата надолу. Цялата система е направена така, че да стимулира изключително амортизирани, замърсяващи и несигурни автомобили“, е неговото мнение.

Костадинов напомни, че от 1 май държавата разширява обхвата на стоките с висок фискален риск, като включва автомобилите в тази група. Той посочи, че заповедта на Министерството на финансите се отнася не само за новите автомобили, но и за резервните части и употребяваните автомобили.

„Ние, като вносители на световни марки автомобили също сме засегнати, но ефектът върху крайния потребител ще бъде изключително негативен, докато за фиска ефектът ще бъде нулев“, коментира Костадинов. Той е категоричен, че няма смисъл от тази заповед, която „визира чисто новите автомобили, резервните части и употребяваните автомобили като стоки с висок фискален риск“.

Според него е странно да се говори за висок или изобщо за някакъв фискален риск при чисто новия автомобил, защото при регистрацията му в пътната полиция се представят фактура и договор и това изключва риска да се скрие каквото и да било.

„На фона на всички тези проблеми България е една от малкото страни, в които няма мерки за стимулиране на покупката на незамърсяващи автомобили, като електрически и плъгин хибриди“, отбеляза Костадинов.

Той предупреди, че новите изисквания за деклариране на резервни части и други стоки ще доведат до увеличаване на административните разходи за вносителите и затруднения в доставките, което ще забави обслужването на клиентите. Затова Александър Костадинов настоя за диалог на представителите на автомобилната индустрия с Министерството на финансите, за да има мерки, които да стимулират продажбите на нови автомобили и да подобрят фискалната дисциплина.

„През последната година продажбите на нови автомобили в България (леки и лекотоварни) достигат около 49 хиляди единици – от 56 хиляди през 2008 година“, направи сравнение Александър Костадинов. Той съобщи, че през първото тримесечие пазарът е почти същия, като се наблюдава лек спад от 3%, но по думите му той не може да се приеме за определящ за размера на продажбите през тази година.

Защо в България темпото на електрификация е по-бавно в сравнение с глобалния пазар на продажбите на електрически автомобили, особено в Китай и Европа? Какви регулации са необходими у нас, за да се постигне устойчивост? Как е засегнат автомобилният пазар от митата на Тръмп? Променят ли автомобилните производители плановете си за производство на хибридни коли? Как ще се промени картата на автомобилната индустрия в Европа с влияние на доставки на петрол и климатичните промени?

Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването "Светът е бизнес" може да гледате тук.