Полша глоби местна компания с 20 млн. злоти (5,5 млн. долара) за умишлено нарушаване на санкциите на Европейския съюз (ЕС) чрез продажба на луксозни автомобили в Русия, съобщава Bloomberg, цитирайки данъчните власти на страната.
Компания, управлявана от беларуски граждани в Югоизточна Полша, е закупила луксозни автомобили от Западна Европа през 2022-2023 г. и след това ги е изнесла за Русия през Полша, Литва и Беларус.
Общо 100 превозни средства от редица производители, включително BMW, Audi, Mercedes, Lamborgini, Porsche и Bentley, на стойност над 49 млн. злоти, са били идентифицирани като част от незаконната търговия, която полските власти определят като един от „най-значимите случаи от този вид“ в Полша.
Варшава от месеци упражнява мерки срещу компании, нарушаващи санкциите на ЕС срещу Русия, тъй като различни индустрии предупреждават властите за нелоялна конкуренция поради заобикаляне на санкции, включително продажби на торове, дървесина, луксозни стоки и трактори.
Забраната за продажба на луксозни стоки на Русия на стойност над 300 евро, както и на автомобили на стойност над 50 000 евро, е част от пакет от санкции, които блокът наложи срещу Русия след нахлуването ѝ в Украйна през 2022 г.
Междувременно руският автомобилен пазар отчете най-слабия си старт на годината от две десетилетия, подчертавайки нарастващия натиск върху потребителското търсене, въпреки че компаниите увеличават производствените си планове. Общите продажби на руския автомобилен пазар възлизат на около 80 600 превозни средства през януари, което е с 9,5% по-малко спрямо същия период на предходната година.
Главният изпълнителен директор на „АвтоВАЗ“ Максим Соколов заяви в средата на февруари, че продажбите на Lada остават слаби през месеца, което накара компанията да намали месечната си цел за продажби с 15% до малко над 20 хил. автомобила.
Канали през Китай
Полша не е единствената страна, през която тече нелегален износ на коли към Русия. Десетки хиляди автомобили се изнасят от Китай за Русия по схеми от сивия пазар, които често заобикалят санкциите на западните и азиатските правителства и ангажиментите на автомобилните производители относно руския пазар. Цифрите показват, че вносът от Китай представлява все по-голям дял от всички регистрирани в Русия автомобили от западни или японски марки, както и устойчиви обеми на марки от Южна Корея.
Данните подчертават, че броят на превозните средства, внесени от Китай в Русия, се е увеличил повече от два пъти от 2023 г. насам. Според Autostat те представляват близо половината от общо 130-те хиляди коли, продадени в Русия през 2025 г. Това са автомобили от страни, наложили санкции на Москва. Откакто Русия нахлу в Украйна в началото на 2022 г., в страната са продадени над 700 хил. превозни средства от всички тези чуждестранни марки.


Евростат: Все повече украинци получават временна закрила в България
Тежките верижни катастрофи на "Тракия" през годините
Поптодорова обясни какво е значението на посещението на Урсула фон дер Лайен във Варна
Говорител на ЕК: Бъдещият център за наблюдение на Черно море се очаква да бъде готов догодина
Рачев с прогноза: По Черноморието засега се очакват спокойни и приятни дни
Учениците не могат да откриват сами знания, които още не притежават
Първите десет изгубени години след края на комунизма още тежат на България
Иран превърна павилиона си на COP31 в изложба за убитите 120 ученици в Минаб
Обществените нагласи спрямо Израел в Америка се обръщат
ЕИБ: Финансираме Isar Aerospace, PLD Space за космически стартове
Това Porsche 924 е първата полицейска суперкола в Дубай
Шакил О'Нийл си купи три Rolls-Royce-а заради наранено его
Боядисването на това Bentley Continental GT отнема 56 часа
Mercedes дава още 10-15 години живот на ДВГ
Какви рискове крие дистанционното стартиране на двигателя
Европа избира хиперзвуков щит срещу ракетите на Русия и Китай: Две системи влизат в битка
Украйна поиска от САЩ ускорени доставки на ракети, преговорите с Русия продължават в Абу Даби
Стачките в Европа: Колко милиарда евро губят най-големите икономики за един ден?
Светият синод: Думите са безсилни пред болката от трагедията на „Тракия“
преди 6 месеца До: гъбкоТова са грешни практики - пари в Дубай , Европа ......... НЕ! Всички трябва да връщат капиталите в Русия . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца До: Скъсана_Ушанка ... виж , не търпи градивна критика другарят ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца Съгласен - "Саботиране"! МОЛЯ ИНВЕСТОР да добави възможност редакция и включване на потребители в локален персонален списък за игнориране! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца Да обобщим !! Един куп форумни антиваксъре-газовици ежедневно ни облъчват с пропаганда , видиш ли поднебесните каляски били в пъти по-джиджани от европейските , но за сметка на това по-ефффтини . И сега какво се оказва ?! рассияните след пет години санкции , и след обстойно запознаване с поднебесните , поради липса на други и импортозамещение , са готови да надплащат двойно за една кола , стига да е европейска !! Некой начетен , като първият коментар например , да обясни кратко и смислено защо?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца До: RoyBatty Какво е "съботиране"? Нещо, което се случва в събота, ли? Защо всички кaпeйки са неграмотни?.. или това е риторичен въпрос? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца Ама не мога да разбера - нали европейските стоки били "евpoгeйcки" , там ядели хамстерите, щот нямали русняшки газ, а отгоре ги пръскат от самолети да ги правят гeйoвe, как така руснята се бута за европейски коли, нали китайските щайги с лепенки "москвич" бяха толкова убави?? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца Да обобщим: Германската автоиндустрия губи все повече клиенти и постъпления. Продажбите падат! НО когато купувачи искат да купят ТЕ биват санкционирани и затруднявани максимално! ... Казано по друг начин Имаме съботиране на автомобилните компании и активни действия за унищожението им!! отговор Сигнализирай за неуместен коментар