Toyota повиши прогнозата за печалбата и обяви обратно изкупуване за 6,3 млрд. долара

Toyota Motor Corp. обяви програма за обратно изкупуване на акции за 1 трлн. йени (6,3 млрд. долара) и повиши прогнозата си за печалбата, след като устойчивото търсене на хибридни автомобили и слабата йена компенсираха нарастващите разходи, американските мита и прекъсванията във веригите за доставки, предаде Bloomberg.

Най-големият автомобилен производител в света повиши прогнозата си за оперативната печалба за финансовата година, приключваща през март, с над 10% до 3,4 трлн. йени. Анализаторите, анкетирани от Bloomberg, очакват ниво от средно 3,9 трлн. йени.

Акциите на Toyota заличиха част от по-ранните си загуби след публикуването на отчета, но в следобедната търговия в Токио все пак поевтиняха с 1,4%.

Компанията продължава да се възползва от трайната популярност на бензиново-електрическите хибриди в САЩ - технология, в която тя е сред пионерите. Заедно със слабата йена през първата половина на годината това помогна да бъдат компенсирани рязкото поскъпване на суровините и нарушенията във веригите за доставки, предизвикани от войната на САЩ и Израел в Иран, която наруши работата на редица ключови корабни маршрути в региона.

„Обратното изкупуване на акции е ясен пример, че Toyota изпълнява поетите си ангажименти“, коментира старшият автомобилен анализатор в Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида.

Toyota планира да изкупи обратно до 500 млн. акции, или 4,2% от книжата в обращение (без изкупените обратно по-рано книжа), с цел да подобри ефективността на използвания капитал. Програмата ще продължи до август 2027 г., като след приключването ѝ компанията възнамерява да анулира 200 млн. съкровищни акции, равняващи се на 1,4% от издадените книжа.

Прогнозата за приходите беше повишена до 54 трлн. йени от предишните 51 трлн. йени. Главният счетоводен директор Таканори Азума заяви, че ревизията отразява промени във външната среда, като добави, че продажбите са били засегнати от конфликта в Близкия изток.

Валутният курс остава един от най-важните фактори за Toyota, която реализира голяма част от приходите си в чужбина, но запазва значителна производствена база в Япония. Прогнозата на компанията е за курс от 160 йени за долар, въпреки че поскъпването на валутата през последната седмица след координирана намеса на Япония и САЩ може да повлияе на перспективите, ако тенденцията се запази.

Въпреки това обезценяването на йената до най-ниските ѝ нива от 40 години по-рано тази година донесе значителни ползи за японските износители. Toyota и останалите местни автомобилни компании се възползват от временното облекчение по отношение на американските мита, по-високите цени на суровините и проблемите във веригите за доставки.

Нетната печалба за тримесечието до края на юни възлиза на 1,1 трлн. йени, което бележи пето поредно тримесечие на спад на годишна база. Приходите за периода достигат 13,5 трлн. йени.

Най-големите доставчици на Toyota изпитват затруднения заради рязко увеличените разходи, логистичните проблеми и недостига на алуминий, смоли и други основни материали. При липсата на яснота кога войната в Иран ще приключи, е трудно да се прогнозира колко дълго производството ще остане засегнато.

„При някои от най-популярните модели се появиха разминавания между търсенето и предлагането и бързото им преодоляване ще бъде важно за устойчивия растеж“, каза Азума.

Глобалните продажби на Toyota са намалели през юни за пети пореден месец, тъй като регионалните конфликти и засилената конкуренция оказват натиск върху традиционните автомобилни производители, които се опитват да се адаптират към бързия преход към автомобили, базирани на софтуер и батерийно задвижване.

Междувременно Китай остава слабо място за Toyota, като компанията и останалите японски производители трудно успяват да настигнат BYD и други местни конкуренти, които предлагат по-евтини и все по-технологично развити електромобили и плъг-ин хибриди. Натискът на китайския пазар принуждава Toyota да разчита все повече на местни инженери и доставчици, като същевременно ускорява разработването на модели, специално пригодени за най-големия автомобилен пазар в света.