Зареждане на електромобил във Валхала - епична борба за енергия

Екологичната група Transport & Environment (T&E) изтъква, че не е задължително електромобилите да създават проблеми на мрежата.

В доклад от юни миналата година групата посочва, че използването на стари акумулатори за съхранение на енергия ще увеличи капацитета и че зареждането през нощта и извън пиковите часове ще разшири търсенето.

Но и така все пак са необходими значителни инвестиции в мрежата. 

ЕС като цяло ще изисква 2,9 милиона публични зарядни устройства за около 44 милиона електрически автомобила до 2030 г., в сравнение с 200 000 зарядни устройства към края на 2019 г., при необходими инвестиции от 20 млрд. евро, прогнозира T&E. Още 60 милиарда евро ще са необходими за частни зарядни устройства в домовете.

Частните инвеститори биха могли да помогнат. Но Ханес Векман, директор на консултантската компания AlixPartners, заяви, че те остават предпазливи, тъй като използването на зарядни устройства все още остава слабо.

Саймън Уебър, портфолио мениджър в Schroders, която управлява активи за около 650 млрд. долара, заяви, че е "малко предпазлив" относно такива инвестиции, тъй като толкова много играчи, от компании за комунални услуги до вериги супермаркети, вече разполагат с проекти за обществено зареждане, като рискът тук е, че не всички могат да бъдат рентабилни.

„Остава неясно какъв ще бъде успехът на бизнес моделите“, признава Уебър.

Някои ръководители от автомобилната индустрия се притесняват, че инвестициите в зарядни станции ще бъдат съсредоточени в по-богатите, западни държави членки на ЕС, докато в страните от Източна Европа зареждането ще остане проблем.

За автомобилните концерни това означава, че ще трябва първоначално да се съсредоточат върху западните пазари по отношение на продажбите на електрически превозни средства, за да постигнат целите за намаляване на въглеродните емисии на ЕС.

„Ако няма зарядна инфраструктура, (производителите) няма да продават автомобилите си“, коментира Матиас Бергман, главен изпълнителен директор на шведската автомобилна индустриална група BIL Sweden.

Швеция вече се подготвя за нарастващо потребление на електроенергия, което се очаква, тъй като центровете за данни, тежката промишленост и нарастващото население, както и по-широкото използване на електрически автомобили, ще увеличат търсенето на енергия с около 43% до 2045 г.

До 2045 г. електромобилите ще консумират близо 10% от електроенергията в Швеция, в сравнение с 0,4% в момента, споделя Пер Екемарк, изпълнителен директор на Svenska Kraftnät.

Предизвикателствата пред Швеция присъстват и в други страни във и извън ЕС.

Изследване, публикувано от британска лобистка група през септември, изчислява, че до 2035 г. Великобритания ще се нуждае от 2,8 милиона публични зарядни устройства срещу инвестиции от 16,7 млрд. паунда.

Джейкъб Бригс, старши анализатор в консултантската компания Cornwall Insight, посочва, че разходите за свързването на зарядната станция зависи от капацитета на мрежата.

Според него тази особеност може да доведе до много неравномерно разпределение на зарядните пунктове.

Ева Зюнерстед, която отговаря за политиката на Стокхолм за електромобилите, заяви, че градът работи за оптимизиране на процеса на планиране на най-ефективните места за инсталиране на зарядни станции.