Китайските автомобилни марки правят коли в американски стил, които обаче не са за американци

Китайските автомобилни компании не могат да произвеждат или продават автомобили в САЩ, но правят коли, които американците биха харесали, пише Wall Street Journal.

Луксозни SUV-ове, вградени хладилници и седалки, които се съобразяват с тялото на пътника; пикапи, които наблягат на теглителната сила и икономията на гориво; бързо зареждащи се електрически превозни средства за семейни пътувания. Китайските автомобилни марки се надяват, че тези предложения ще им помогнат агресивно да се разширят в чужбина и да компенсират забавянето на продажбите на родния пазар.

Но макар ръководителите на тези компании, които се появиха на автомобилното изложение в Париж, да подчертаваха, че глобалната експанзия е жизненоважна за превръщането им във водещи играчи на световния пазар, много от тях са изправени пред препятствието да бъдат изключени от доходоносния американски пазар – вторият по големина в света.

Някои марки като BYD засега отхвърлят всякакви планове за разширяване в САЩ. Стела Ли, вицепрезидент на международния бизнес на компанията, заяви, че BYD възнамерява да детронира Toyota като най-големия производител на автомобили в света по продажби и че това може да се постигне без продажба на автомобили в САЩ.

Toyota е продала 11,3 млн. превозни средства през 2025 г., в сравнение с 4,6 млн. броя за BYD.

„Не е нужно американският пазар да бъде номер едно“, изтъква Ли пред WSJ в кулоарите на изложението. 

Други индустриални ръководители заявиха, че макар в момента да нямат планове да навлизат в САЩ, достъпът е необходим за всеки автомобилен производител, който иска да стане един от най-големите в света.

„Американският пазар е много важен пазар за всички участници в автомобилната индустрия“, посочва Джао Фей, ръководител на Changan Group.

Държавната компания Changan, четвъртият по големина производител на автомобили в Китай, се стреми да изнесе 1,5 млн. превозни средства до края на десетилетието, което е над два пъти повече от общия брой, изнесен от Китай през 2025 г., като част от план за влизането на групата в топ 10 на най-големите автомобилни концерни в света.

„Не можеш да бъдеш сред 10-те най-големи, без поне да имаш определен дял в Северна Америка“, изтъква Клаус Зичиора, съветник по разширяването на Changan.

Китайските автомобили нямат достъп до САЩ поради високите мита и ограниченията върху свързания софтуер. Законопроект, който се разглежда от Конгреса, трябва да превърне тези ограничения в законодателна забрана. Политици и корпоративни ръководители твърдят, че оборудваните с камери и свързани с интернет китайски автомобили представляват заплаха за националната сигурност и биха могли да унищожат местната автомобилна индустрия.

Дни преди срещата на върха с китайския лидер Си Дзинпин, президентът на САЩ Доналд Тръмп разтревожи някои законодатели, когато заяви, че би приветствал китайските автомобилни производители в страната, стига да произвеждат на местно ниво.

На автомобилното изложение в Париж китайските автомобилни производители показаха редица модели, които може да привлекат американски купувачи, ако правилата някога се променят.

За разлика от Европа и Япония, по-големите превозни средства трупат популярност в Китай, коментира Нестор Ву, ръководител на международния бизнес на базираната в Пекин Li Auto, която показа богат на функции петместен SUV в Париж.

Ву смята, че САЩ са целеви пазар за Li Auto, но навлизането на марката там зависи от това дали търговските напрежения и други ограничения могат да бъдат разрешени.

Китайските автомобилни компании вече са навлезли в САЩ, минавайки през Мексико, където сега държат над 20% от пазара на нови коли. Скоро ще пробият и в Канада, която понижи митата за десетки хиляди китайски електрически превозни средства.

Geely Auto, която притежава китайски марки като Zeekr и Lynk & Co., заяви миналата седмица, че ще навлезе на канадския пазар през 2027 г. Компанията вече заяви, че обмисля разширяване в САЩ, след като регулациите бъдат уредени.

Някои ръководители са по-предпазливи относно трудността пред евентуалните планове за разширяване в САЩ. Linktour, нова марка, собственост на китайска текстилна компания, предлага малки автомобили с алуминиева рамка, които ще се конкурират с Fiat Topolino в Европа. Компанията няма планове да продава превозни средства в Китай, каза Леон Джан, вицепрезидент по продажбите и маркетинга в Linktour.

„Вече е почти невъзможно да се създаде нова марка в Китай“, признава той. Linktour е в процес на проучване на пазара за автомобили в САЩ, но засега няма планове да навлиза там“, добавя той.