Зарядната инфраструктура – основен елемент от декарбонизацията на САЩ

Направете общественото зареждане достъпно

Компаниите за  комунални услуги до голяма степен определят цените, които потребителите плащат за електроенергия при зареждане на електромобилите, като установяват определени тарифи за електроенергия (променящи се в зависимост от времето на деня) и други такси (покриващи разходите за поддръжка на инфраструктурата). Шофьорите на електрически коли, които разчитат на обществените зарядни станции, имат по-малко гъвкавост при избора кога и къде могат да зареждат, отколкото тези, които правят това у дома. Следователно първите шофьори понякога плащат между пет и десет пъти повече за киловатчас от тези, които зареждат у дома.

При изготвянето на планове за изграждане на инфраструктура, щатските власти може да дадат приоритет на усилията да гарантират, че разходите за зареждане са справедливи. Те биха могли да направят това, като помогнат за покриването на таксите за поддръжка, като субсидират инсталирането и експлоатацията на зарядни устройства на по-малко рентабилни места или по друг начин.

5

Създаване на жизнеспособни възможности за зареждане на бизнеса

Днес повечето компании за зарядна инфраструктура в САЩ използват един от двата налични бизнес модела. Съгласно първия, компаниите продават електричество от обществените зарядни станции, които притежават и управляват. Малко от тези станции се използват достатъчно, за да генерират печалба. Съгласно втория модел, компаниите събират такси за обслужване за инсталиране, експлоатация и поддръжка на зарядни станции на места, предоставени от трети страни, като търговски центрове или частни паркинги. Тези компании също рядко са печеливши.

Постигането на рентабилност при подобен вид услуги ще бъде предпоставка за изграждане на цялостна национална инфраструктура, тъй като е малко вероятно правителствените агенции да изградят, притежават или експлоатират всички обществени зарядни станции, от които шофьорите ще се нуждаят, изтъкват от McKinsey.

Отделните щати трябва да подкрепят бизнеса различни начини, като например да поемата първоначалните капиталови разходи за инсталиране на зарядни устройства и да сключат споразумения за ползване на услуги за зареждане всеки месец, независимо от това колко плащат водачите на електромобили. Те също така биха могли да обмислят стимули за внедряване на инфраструктура, както и премии за предоставяне на възобновяема енергия.

Щатските власти биха могли и да рационализират процесите на издаване на разрешителни, така че доставчиците да могат да инсталират и въвеждат в експлоатация по-бързо нови зарядни устройства, тъй като в момента този процес отнема до 24 месеца.