Автопроизводителите в САЩ се готвят за повече разходи заради търговската политика на Тръмп

Автомобилните производители в Детройт планират да заявят пред администрацията на президента Доналд Тръмп, че предложенията ѝ за преразглеждане на северноамериканската търговска сделка биха могли да струват на компаниите милиарди долари и да навредят на конкурентоспособността им спрямо чуждестранните марки, пише Ройтерс.

Американските автомобилни компании все още се затрудняват да абсорбират множеството мита, въведени от администрацията през миналата година, включително налозите върху стоманата и алуминия, автомобилните части и превозните средства, доставяни от Мексико и Канада, и казват, че конкурентите от Япония, Южна Корея и Европа са изправени пред по-ниски тежести, свързани с митата.

Сега ръководителите на тези компании се притесняват, че предложенията на САЩ, представени преди разговорите с мексиканските търговски представители следващия месец, биха могли да увеличат разходите допълнително.

Един от най-спорните моменти за автомобилните производители е изискването на Вашингтон превозните средства да съдържат поне 50% произведено в САЩ съдържание, за да отговарят на условията за по-ниски мита. Това изискване, както и предложението за увеличаване на общото съдържание на части в превозните средства от сегашното ниво от 75%, биха добавили годишни разходи за поне 2 млрд. долара за всеки автомобилен производител в Детройт.

Тези разходи биха се натрупали към тези, които автомобилните производители вече понасят от различните такси, въведени миналата година.

General Motors очаква брутните разходи, свързани с митата, да ѝ костват 2,5-3,5 млрд. долара тази година, което потенциално представлява повече от 20% от оперативната печалба на компанията. Ford Motor оценява удара на около 1 млрд. долара само за тази година.

Ford заяви, че ще премести производството на модели от серията Lincoln за американския пазар от Китай в САЩ, позовавайки се на митата на администрацията на Тръмп като движещ фактор.

Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли заяви пред Ройтерс, че компанията може би е била неподготвена в началото за ангажимента на администрацията за увеличаване на производството на автомобили в САЩ. Но Ford - който вече произвежда по-голям дял от продаваните в САЩ автомобили на вътрешния пазар, отколкото конкурентите в Детройт - е разбрал посланието, добавя Фарли.

Министърът на търговията на САЩ Хауърд Лутник заяви, че се надява повече автомобилни производители да последват примера на Ford и GM, като преместят производството в САЩ.

Американски и мексикански представители планират четвърти кръг от търговски преговори следващия месец. Канадски търговски представители се срещат със своите американски колеги тази седмица в опит да предотвратят нов кръг от мита срещу Канада, които ще влязат в сила следващата седмица.

Проблеми

Американският съвет за автомобилна политика, който представлява Ford, GM и Stellantis, се позова на публикация на Ройтерс от 30 юни, в която се казва, че американските автомобилни производители са в неизгодно положение спрямо японските, южнокорейските и европейските автомобилни производители, които изнасят своите коли към САЩ, и са изправени пред фиксирано мито от 15%.

Главният изпълнителен директор на GM Мари Бара заяви през юли, че компанията е фокусирана върху това „да гарантира, че американските автомобилни производители ще могат да се конкурират и да печелят, когато погледнем какви са митата за европейците, японците и корейците“.

Един изпълнителен директор на американски автомобилен концерн заяви, че Тръмп е сключил сделки по-бързо с Южна Корея и Япония, защото тези правителства са могли да се застъпват от името на своите автомобилни производители като част от по-широките търговски споразумения, фокусирани върху националната сигурност, докато американските автомобилни компании нямат същото влияние.

„Нямаме президент или министър-председател, който може да се обади на Тръмп от наше име“, изтъква директорът.

Дженифър Сафавиан, президент на Autos Drive America, търговска група за чуждестранни автомобилни производители в САЩ, включително Toyota и Hyundai, заяви, че търговските преговори между САЩ, Мексико и Канада са от решаващо значение за всички автомобилни производители.

„Нашите произведени в Северна Америка автомобили използват значителни количества американско съдържание, като международните автомобилни производители също са ощетени от настоящата търговска среда с Мексико и Канада“, изтъква Сафавиан.

Американските автомобилни производители в момента са изправени пред мито от около 25% върху вноса от Мексико и Канада, но превозните средства с по-големи количества произведено в САЩ съдържание са обложени с по-ниски такси.

GM заяви, че превозните средства със значително местно съдържание „трябва да получават по-добро третиране от превозните средства, които нямат такова“, и добави, че автомобилният производител е окуражен от напредъка на администрацията в преговорите.