„Икономически гигант, политическо джудже“ – епитетът, толкова често използван за Япония и Германия, се използва и за Европейския съюз, пише европейският икономически коментатор на Financial Times Мартин Сандбу. Много от неговите лидери днес виждат предизвикателство в постигането на политическо влияние, което да съответства на икономическата тежест на съюза.
Но дори в икономическо отношение ЕС все още е под ранга си. Това всъщност е предупреждението, отправено наскоро от двама бивши италиански премиери: Енрико Лета, който представи доклада си за единния пазар, и Марио Драги, който в реч намекна за съдържанието на предстоящия си доклад за европейската конкурентоспособност.
И двамата подчертават, че икономическите институции на ЕС са създадени за един различен свят, с по-малко международна взаимозависимост и по-малко геополитически заплахи. Формите на интеграция, възприети през 80-те и 90-те години, вече не са достатъчни - и дори могат да се превърнат в спирачка за растежа.
Европа все още не успява да се възползва достатъчно от размера си. Както отбелязва Лета, някои сектори бяха оставени извън единния пазар по политически причини; други - особено услугите и данните - бяха пренебрегвани, защото представляваха по-малко важна част от трансграничната търговия, отколкото след това.
В резултат на това някои от днешните най-жизненоважни сектори остават на практика национални и безнадеждно малки, докато конкурентите се радват на пазари с размерите на континент в САЩ и Китай. Лета и Драги наблягат на отбраната, телекомуникациите и енергийната инфраструктура като сектори, които трябва да се превърнат в истински европейски пазари. Много други индустрии също не са общоевропейски. И всички сектори страдат от липсата на единен банков и капиталов пазар.
Какво трябва да се направи? Едно от най-интересните предложения на Лета е за „28-и режим“ в корпоративното право - бизнес кодекс на ниво ЕС, към който европейските компании биха могли да се присъединят, което би улеснило разширяването и привличането на инвеститори от целия ЕС (и извън него), без да се навигира сред 27 набора от правила за всичко - от лицензиране до кредиторски права. Това може да е рядката политика, която предлага дълбока промяна, като същевременно заобикаля политическата джунгла на хармонизирането на националните правила. Един добре проектиран, минимално бюрократичен бизнес кодекс на ЕС би могъл да е повратен момент за способността на малките предприятия и стартиращите фирми да се разрастват бързо.
Други идеи включват т. нар. „пета свобода“ (в допълнение към тези за хора, стоки, услуги и капитали) за образование, иновации и изследвания, за да се улесни, например, обработката на данни в европейски мащаб – със силна защита на потребителите. Лета иска и много по-интегриран европейски здравен сектор.
Отвъд конкретните политики е политиката. За да се реализира потенциалът на единния пазар, няма начин да се заобиколи по-голямото управление на ниво ЕС. Лета препоръчва по-широко използване на регулации (които са еднакви за всички, за разлика от директивите, които държавите членки прилагат, както намерят за добре) и по-силни регулатори в ЕС. Той с право иска по-ефективно прилагане на правилата на единния пазар.
Управляването на повече публични разходи заедно е и неизбежно - чрез съвместни обществени поръчки, хармонизирани системи за субсидиране или повече общ дълг за единни обществени блага. Също толкова важно е да се впрегне частният капитал. Лета се прицелва в свещената крава на ЕС - неговия структурен търговски излишък - като критикува „годишното отклоняване на около 300 милиарда евро спестявания на европейските семейства… предимно в посока американската икономика”. Неговото решение е „съюз за спестявания и инвестиции“, където домакинствата могат лесно да инвестират в обещаващи компании от ЕС.
Политиците трябва да са подготвени за консолидация в чувствителните индустрии - от телекомите (където Драги изброява поне 34 оператора срещу шепата такива в САЩ и Китай) до финансите, железопътния транспорт и комуналните услуги. Тук е необходимо внимание, за да не се изхвърли бебето на равните условия за конкуренция в Европа с мръсната вода на фрагментацията. Европа без съмнение може да има по-малко телекомуникационни оператори, но всеки потребител във всяка страна трябва да има истински избор на доставчик.
Всичко това е политически изискващо и лидерите неотдавна се огънаха пред предизвикателството. Но ключово послание от Лета е необходимостта да се видят две неща като части от една и съща монета: от една страна, задълбочаването на единния пазар, а от друга, стратегическите цели на зелената и цифрова трансформация на Европа и изолирането на съюза от зависимостта от геополитически противници. Наблягането на икономическата интеграция е предпоставка за постигане на нещо друго.
Тази връзка се прави твърде рядко. Усилията за задълбочаването на единния пазар може да замрат от скука, тъй като това е технически въпрос с малка политическа полза. Няма обществен шум за него, нито много специални интереси, които искат да запазят тесни предимства.
Но същото беше вярно и за първоначалната програма за единния пазар. Необходими бяха всички политически усилия на толкова силни и различни лидери като Жак Делор и Маргарет Тачър, за да го превърнат в реалност. Лидерите, които чуха Лета, трябва да докажат, че могат да направят същото, завършва Сандбу.


Румен Радев напуска Президентството и прави партия
Обръщение на Румен Радев към нацията (НА ЖИВО)
Младите надежди на „Комодор” с категорични победи във ватерполния елит при U 14
Какво време ни очаква във вторник?
Баща скочи срещу обвиненията на бившата си жена, разпространени на пресконференция от "Възраждане"
Американците плащат почти цялата цена на митата на Тръмп, показа проучване
Стармър осъди митата срещу съюзници и подчерта опасността за доверието
Електромобилите са едва 5% от пазара у нас при рекордни продажби на нови коли
ДКЦ „Черни връх“ организира безплатни очни прегледи по повод втория си рожден ден
Икономическият растеж на Китай отслабва въпреки постигнатата цел от 5%
Най-мощният Land Cruiser 300 идва в Европа, но няма да е за всички
Половината коли в България са дизелови
Eто го новото Volvo EX60
Eдин скрит, но съществен недостатък на BMW E60
Porsche 918 Spyder удари рекордна цена на търг
Слави първи приветства Радев: Добре дошъл на политическия терен
Лукашенко: Никой няма да помогне на Украйна в следвоенния период освен Русия и Беларус
Румен Радев: Утре депозирам своята оставка като президент
С 20% са се увеличили наемите в Бургас, варират между 500 и 750€
Депутатите влязоха в спор за "мадуровките"