Китай бърза да изгражда нови системи за съхранение на енергия, за да позволи на електрическите мрежи да се справят с бързото увеличаване на променливото производство на електроенергия от вятърни и соларни паркове. Но за да се възползва наистина от технологията, страната трябва да гарантира, че стационарните батерии се използват по-често, пише Bloomberg.
Новият капацитет за съхранение на енергия в Китай - сегмент, доминиран от литиево-йонни батерии, скочи до 44 гигавата в края на юни, което е увеличение от 40% спрямо началото на годината, сочат данни на Националната енергийна администрация. Това вече надхвърля целта на страната за 2025 г. и помага за поддържането на глобалния бум, като миналата година съхранението на енергия изпревари електрическите превозни средства като най-бързо развиващия се пазар за батерии.
Междувременно разходите спадат до точката, при която комбинираните разходи за генериране на слънчева енергия и нейното съхранение са толкова ниски, колкото тези при въглищата, изчислява SooChow Securities Ltd.
Но капацитетът остава до голяма степен неизползван. В района, обслужван от State Grid Corp., който покрива повече от 80% от страната, средно системата е била в употреба 390 часа и е имала 93 цикъла на зареждане и разреждане през първите шест месеца на годината. Въпреки че тези числа представляват почти двукратно увеличение спрямо предходната година, те все още показват, че системата средно е работила само веднъж през ден и е била неактивна през 91% от времето.
Китай продължава да отчита ускорен ръст при инсталирането на нови възобновяеми енергийни източници. Графика: Bloomberg
Големият проблем са стимулите. По-голямата част от съхранението на енергия в Китай е разработено поради изискванията на провинциите големите вятърни и слънчеви ферми или да изграждат, или да наемат място за съхранение, за да получат разрешение. Това дава на компаниите причина да конструират системи, за да доставят печеливши инсталации за възобновяеми източници, но малко мотивация да се уверят, че те се използват.
За да създаде стимули за използване на хранилището, Китай ще се нуждае от допълнителни реформи на пазара на енергия, смята BloombergNEF. Наличието на цени на електроенергията, които се променят в различни часове на деня, което много провинции тестват, може да създаде търговия с електроенергия, която системите за съхранение на енергия да използват.
Китай е в разгара на бум на инсталиране на мощности за чиста енергия, като новите вятърни и слънчеви паркове поддържат рекордно бързия темп от миналата година. И досега мрежата е успяла да използва по-голямата част от тази мощност.
В крайна сметка обаче генерирането на толкова много енергия, която е достъпна само за няколко часа на ден, ще причини големи проблеми на мрежата, предназначена да я разпределя денонощно. За да се увери, че това няма да се случи, Китай трябва да разчита повече на своите стационарни батерии.


Черно море Navibulgar се раздели с Къртис Джоунс
Тъжна вест! Отиде си дългогодишната солистка на Държавна опера–Варна Стоянка Кавалджиева
Черно море се върна към победите в баскетболната лига
DARA награди победителката в първата "Евровизия Азия"
Седмичен хороскоп 16 ноември - 23 ноември 2026
SpaceX постигна историческо хващане на кораба Starship
Историята зове Европа да поеме ролята си по отношение на Украйна
Зеленски: САЩ предлагат членство в НАТО срещу Донбас
Технологичните гиганти ще плащат повече за ток след победата на демократите
Ferrari залага на ексклузивността в епохата на масовите електромобили
Защо над 60,000 италианци вече карат с "българската врътка"?
21-годишен VW Golf се продаде на половината от оригиналната цена
Как работи променливото предавателно число при новите волани
AI може да парализира автомобилната индустрия
Повечето шофьори забравят правилото за 3 секунди
Мишел Пфайфър и Мишел Уилямс блеснаха в черно на бляскава вечер на Chanel
Синът на актрисата Саша Питърс стана на 6 г.
Ежедневното кафе е свързано с промени в чревните бактерии и работата на дебелото черво
Откриха ново небесно тяло отвъд Плутон: Може ли да е шестата планета-джудже?
Д-р Петър Москов: Пътищата трябва да се строят с частни инвестиции, а не с парите на партийните спонсори