Въведения билет за националната германска мрежа за обществен транспорт отчита успех, след като е успял да накара много потребители да предпочетат влаковете пред личните превозни средства, съобщава DPA.
След като т. нар. Deutschland-Ticket стартира през май, броят на пътуванията с влак на разстояние над 30 километра се е увеличил с повече от една четвърт през юни в сравнение с предходните месеци, показват данни на телекомуникационната компания O2 Telefonica.
За 49 евро на месец притежателите на такива билети могат да се възползват от неограничено пътуване с всички видове обществен транспорт, включително автобуси, метро и трамвай, във всяка община в Германия. Билетът представлява продължение на още по-евтината политика за билет от 9 евро, която беше налична миналото лято.
Общонационалният план има за цел да намали въглеродните емисии, като направи по-лесно и по-евтино за хората да използват обществен транспорт, вместо автомобили. Като цяло делът на пътуванията с влак в личния транспорт се е увеличил с 2,5 процентни пункта, показва анализът на O2, използвайки данни от мобилните телефони.
За да компенсира първоначалните прогнози за пропуснатите приходи, федералното правителство обяви, че ще предоставя по 1,5 млрд. евро годишно, като 16-те провинции на Германия се съгласиха да осигурят същата сума. Всички допълнителни разходи се разделят между съответните власти.
Това обаче не включва инвестиции в повече услуги, което вероятно ще ограничи въздействието му, коментира плана Филип Косок, анализатор на обществения транспорт в мозъчния тръст Agora Verkehrswende.
Транзитните системи на Германия обикновено нямат турникети за контрол на достъпа. Пътниците могат да се качват и слизат, но има контрол на място и глобите за липса на валиден билет могат да бъдат солени. В някои региони местните оператори не разполагат с технологията за четене на чип карти или сканиране на приложения и въпреки това може да изискват отпечатано доказателство. Това може да помогне за стартиране на по-широко надграждане на услугата.


Почти 19 години работа за собствен дом: Къде в Европа жилищата са най-недостъпни?
Кои са най-опасните храни на крак през лятото
Стоянович: Храним се по начина, по който мислим - с отпадъци
Рекордните жеги в Европа водят до ръст на животозастрашаващите спешни случаи
Калфин: Бюджетът не носи изненади, плащаме цената на години безотговорно управление
Историята се повтаря в Америка, част 1
Вучич обяви, че ще подаде оставка, за да помогне на партията на изборите
САЩ нанeсоха нови удари по цели в Иран след атаки с дронове
Информация от анализатор е била пропусната при удара на САЩ по училище в Иран
Световното първенство и глобализацията печелят от играчите от диаспората
Fiat 500 Coupe Zagato: Уникатът, който изпревари времето си
Toyota превръща „стария“ RAV4 в офроудър
Citroën превърна C3 Aircross в подводница на колела
Изненада: Ford оглави класация за качество
Китайските производители отнеха големия коз на японците
1430 за загинали, над 50 000 са в неизвестност след земетресенията във Венецуела
Димитър Манолов: Това е бюджет на инерцията
Николай Василев към властта: Некадърност, страх и мързел! Изхвърлете този бюджет
7 знака, че живеете в „тих развод“
Нощни акции срещу шума в София, ще проверяват обекти след 23:00 часа
преди 2 години Трудна работа да се случи у нас , където фандъчка пуска по три трамвая в рамките на 2 мин от Орландовци и после 30мин няма транспорт. Свлаковете е същата работа. Тръгваш за Драгоман в почивен ден и влаковете са през 4 часа през деня.... Имаме инфраструктура, но не я ползваме за сметка на междуградски автобуси и автомобили. отговор Сигнализирай за неуместен коментар