Наземният градски транспорт на София тръгва отново на 20 май

Ефективната стачка на работещите в наземния градски транспорт ще бъде прекратена на 20 май, съобщиха синдикалните организации, стоящи зад протеста, цитирани от bTV. Според коментарите, направени по-рано днес (19 май), 15-те млн. лева, които отпусна правителството, ще бъдат достатъчни за увеличаване на заплатите на шофьорите с 300 лева, каквото беше искането.

От Столичната община обявиха по-рано, че имат пари да увеличат заплатите със само 100 лева месечно.

Кметът Васил Терзиев не беше поканен да присъства на срещата между синдикатите и правителството, когато бяха отпуснати средствата. Макар и отпуснатата сума да се определя като "достатъчна", нито е ясно с колко ще се повишат заплатите, нито за какъв период от време е "достатъчна" сумата. СпоредТерзиев обещаната сума ще стигне само до есента.

Междувременно пред Столичната община се проведе и простест срещу стачката на градския транспорт и в подкрепа на кмета.

Зам.-кметът по финанси на Столичната община Иван Василев коментира, цитиран от пресцентъра на Столичната община, че раздаването на пари "на калпак на всички не е реално решение, нито днес, нито другата година, нито след това". Василев е категоричен, че реалните проблеми в градския транспорт на София са различни и са свързани например с липсата на достатъчно шофьори за автобусите (недостиг от 250 души) и за електротранспорта (100 души), което води до претовареност и допълнителни дни извънреден труд за работещите. Автобусите са стари, а администрацията е излишно раздута, допълни още той.

Решения, предлагани от Столичната община

В Столичната община предлагат целенасочена политика за набиране на шофьори, както и инвестиционен заем, с който да бъдат купени 120 нови автобуса, 75 тролейбуса и 58 трамваи. Тъй като няма достатъчно средства в бюджета, трябва да бъде теглен заем, условията за който ще бъдат подложени на обществено обсъждане.

В общината правят и анализ за сливане на четирите общински транспортни дружества (Център за градска мобилност (ЦГМ), "Автотранспорт", "Електротранспорт" и "Метрополитен") в Единен транспортен оператор. По този начин ще бъде оптимизирана излишно раздутата администрация (700 души към момента в четирите дружества, които извършват сходни дейности).