ЕК допуска освобождаване на запаси от керосин

Ако обстановката в Ормузкия проток скоро не се промени, може да се наложи използване на запасите от керосин, каза днес говорител на Европейската комисия на пресконференция в отговор на въпроси, съобщава БТА.

Той уточни, че европейското законодателство предвижда поддържането на запаси от газ и петрол (суров и преработен) за срок от 90 дни. Говорителят поясни, че държавите от ЕС сами избират как да разпределят дяловете на отделните горива в общите количества, залегнали в закона. По неговите думи ЕС разполага с търговски и стратегически запаси, като в случая е възможно да бъдат използвани търговските.

Говорителят посочи, че на пазара на самолетно гориво има напрежение, но няма криза и засега не се очаква масова отмяна на търговски полети. Той заяви, че ЕС постоянно съгласува необходимите действия и следи пазара. По неговите думи производството в ЕС покрива 70 на сто от потреблението, а останалите количества се осигуряват от внос.

Говорителят каза още, че според работната група на ЕС за горивата засега недостиг няма, но се предприемат действия за подготовка при възможно ограничаване в предлагането на керосин. Това не означава, че ще останем без самолетно гориво, обобщи говорителят.

Wizz Air съобщи за временни затруднения заради недостиг на авиационно гориво в Италия

Унгарската нискотарифна авиокомпания Wizz Air отчете временни затруднения заради недостиг на керосин в Италия, но очаква ситуацията да се стабилизира през следващите седмици, заяви главният изпълнителен директор на превозвача Йожеф Варади, цитиран от Франс прес.

По думите му проблеми с доставките на авиационно гориво са възникнали на летищата във Венеция, Бриндизи и Катания. „Всичко беше решено в рамките на един ден, а в някои случаи – за няколко часа, без да се налага отмяна на полети“, посочва той в интервю за италианското икономическо издание Il Sole 24 Ore.

Варади отбелязва, че до момента авиокомпанията не е изпитала недостиг на гориво в други европейски държави. В началото на април няколко италиански летища предупредиха авиокомпаниите за възможен моментен недостиг на керосин и са препоръчали самолетите да кацат с достатъчно гориво за обратен полет.

Рискът от недостиг на авиационно гориво в Европа се засилва на фона на напрежението в Близкия изток и затварянето на Ормузкия проток, откъдето традиционно преминава значителна част от доставките. Европейските страни обичайно внасят около половината от авиационното си гориво от държавите в Персийския залив, посочва АФП.

Все още има разногласия относно риска от отмяна на полети в периода от началото на май до началото на юни, ако блокадата на протока продължи.

„Авиокомпаниите внимателно наблюдават ситуацията, за да оценят колко сериозна може да стане тя. Доставките на керосин в Европа като цяло са адекватни, като в Италия имаше само леко затруднение, което бързо беше преодоляно“, подчертава Варади.

По думите му към момента положението в Европа не е тревожно, като по-сериозни проблеми се наблюдават в Азия. „Очаквам кризата да бъде преодоляна без сериозни последици“, добавя той. 

При евентуални затруднения на дадено летище компанията използва практиката „танкериране“ (tankering), при която се зарежда повече гориво от необходимото, за да се избегне зареждане на дестинация с по-високи цени или липса на керосин, за да се гарантира изпълнението на полета, обясни Варади, като допълни, че при необходимост може да се пристъпи и към ограничаване на дейността на дадено летище.

През тази година Wizz Air увеличава капацитета си в Европа, включително в Италия, след като през 2025 г. го намали в Близкия изток преди избухването на конфликта.

Търсенето на самолетни билети в Европа остава колебливо в краткосрочен план, тъй като пътниците изчакват развитие на ситуацията. За летния сезон обаче компанията отчита по-добри предварителни резултати спрямо миналата година, заяви главният изпълнителен директор на нискотарифната авиокомпания.