Автомобилният пазар навсякъде по света е основен икономически индикатор, защото мобилността е много важна за икономиката. Пазарът на нови автомобили в България обаче е десет пъти по-малък от този на употребяваните. Това каза Александър Костадинов, търговски директор на Moto-Pfohe, в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria.
У нас проникването на новите автомобили е под нивата за съседните ни страни, отбеляза експертът. Употребата на нови коли в Румъния, Сърбия, Хърватия е много по-висока, отчете той. "Пазарът на нови автомобили у нас е около 27 хиляди нови коли, а първата регистрация на употребявани автомобили в България е над 200 хиляди", посочи Костадинов.
По негови наблюдения българинът продължава да предпочита да си купи 15-20-годишна кола. Друга част предпочитат покупката на 5- или 10-годишен премиум автомобил, но не и нов, а разликата в замърсяването е в десетки пъти, каза специалистът.
Стимулите за покупка на нови автомобили няма нужда да са като в Германия, където се получава субсидия, ако се купи хибрид например. Може да се облекчи обаче регулаторната рамка за пазара на нови автомобили, по отношение на сервизирането, пътния данък за новите коли и др.
Експертът посочи, че България няма специална политика по отношение на автомобилния пазар и се движим след събитията в Европа. „Държавата, на теория, трябва да стимулира покупката на по-екологични автомобили и да не подкрепя покупката на стари. За съжаление, не само стандартът на живот е причина това в България да не се случва", коментира той.
"Вкусовете на българина при избор на автомобил не се различават много от тези в останалата част от Европа. Хората все повече избират автомобили кросоувър. Намират го за по-практично, по-безопасно и по-тренди", отбеляза Костадинов.
Още от разговора може да видите в сайта на Bloomberg TV Bulgaria
06:58 | 10.09.22 г.
173 пожара са потушени в страната през последното денонощие 
Спортът по ТВ днес (8 октомври) 
Без ток във Варна на 8 октомври 2026 
Времето във Варна на 8 октомври 2026 
Честваме паметта на преподобните Пелагия и Игнатий Старозагорски 
продава, Къща, 380 m2 София, Банкя (гр.), 549000 EUR 
продава, Четиристаен апартамент, 105 m2 Варна, Кайсиева Градина, 139500 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 54 m2 Варна, Завод Дружба, 152500 EUR 
продава, Едностаен апартамент, 21 m2 Варна, Христо Ботев, 34000 EUR 
продава, Хотел, 1680 m2 София, Център, 4100000 EUR 
Индикаторът за кредитен риск на SpaceX стигна нов връх след сигнали за още дълг 
Дейвид Елисън изгради нов колос в Холивуд. Сега ще трябва да го управлява 
ЕС заема по-твърда позиция спрямо търговския дисбаланс с Китай преди преговорите 
Петролът скочи след новина, че Тръмп готви удари по Иран преди изборите 
Пропуснат имейл е позволил на Китай да получи части за F-35 
BMW направи полицейско комби с над 700 коня 
Инцидент с Rivian показа как не трябва да се зарежда електромобил у дома 
Уникално Ferrari Daytona SP3 вдигна тройно цената си за 4 години 
Porsche ще съкрати 40% от шефовете и ще вдигне цените 
MINI показа нов приключенски Countryman 
Роналдо към Меси: Прегръщам те, Лео 
Ивайло Мирчев: Дронът е руски, има свидетел, който го е видял 
Тръмп поиска един от голф комплексите му да стане президентска резиденция 
Капитан Георгиев: Оръжие в Черно море за Украйна не се пренася 
Полицията прекрати пропалестински протест в Берлин след сблъсъци 
преди 10 години Добре, че Александър Костадинов да ме светне, ей ся тичам да си сменя 10-годишния алуминиев 400 коня шлеп за някоя наточена Дачия! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години няма глупави или бедни клиенти. Пазара си решава... След като новите са произведени с два пъти по-некачаствени материали нормално е хората да купуват по-старички автомобили с кеш и да си ги поддържат в по-евтини и по-добри сервизи... При фирмите е различно, новата кола се води разход и не я карат те... :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години 1. Слага се 0% ДДС върху новите автомобили - т.е. не само фирмаджиите да са на далавера, както е в момента. Даже и може друг вариант да се направи - държавата да подарява ДДСето на новозакупените автомобили на собствениците. 2 - данък МПС за старите автомобили/над 5-10 години/ се изравнява с данъка за един нов от същия клас. В крайна сметка и стария заема същото място, харчи даже повече и мърси повече даже, а не по-малко. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Заливате ни с еднакви статии през определен период от време. Да сигурно търговците натискат, но това е безсмислено, т.к. това няма да стимулира потреблението.Освен данъците (нов автомобил под 101 к.с. на практика няма), проблем е и престъпността. Автомобилът е да ме вози и да нямам големи ядове с него. Кражбите на нови автомобили на колеги ме отказаха за години напред. Докато "каското" ми е задължително и не ми връщат цялата сума, т.к. имало обезценяване (за 6 месеца и 5000км с 20%), няма начин да си купувам нова кола. Просто няма смисъл.Цапат повече... ами не винаги е така. Та моята харчи 3,8 на сто и е на 14 години. Колко по-малко СО2 изпускат новите? Имало прахови частици , азотни съединения, а какво да кажем за камионите и някои бараки от градския транспорт, който се движи в северна София? И тук билетчето е 1,60 :). отговор Сигнализирай за неуместен коментар