Българската стартъп екосистема все още не е достатъчно развита за хардуерни компании, особено по отношение на достъпа до финансиране и стимули за инвеститори. Това коментира инж. Цветан Илиев, основател на Vinghen, в предаването "Бизнес старт" по Bloomberg TV Bulgaria.
Vinghen започва като проект за електрическо превозно средство за градска мобилност, но впоследствие компанията открива по-силен пазарен потенциал в туристическия сектор. Продуктите на българския стартъп намират приложение при бизнеси за отдаване под наем в планински и туристически райони, а компанията достига до клиенти в страни като Испания, Швеция и Турция. Според Илиев именно тогава поръчките започват да идват по-лесно и бизнесът достига до печалба.
„Открихме една ниша, където беше наистина нашата силна страна и беше ниша, която не е запълнена. Това е туризмът. Намерихме клиенти също в много голяма част от Европа, от Испания до Швеция, Турция. В момента имаме и в България клиенти, които ползват нашите продукти и ги отдават под наем успешно на крайните клиенти“, каза Илиев.
По думите му проблемите започват в момент, в който компанията се подготвя за по-силна година и вече е излязла на печалба. Тогава се прекъсва веригата за доставки на рамките - ключов компонент за производството, което води до невъзможност за изпълнение на поръчки и блокира развитието на бизнеса. Илиев обясни, че първоначално е избрал български производител именно с идеята да намали риска и зависимостта от Азия.
„Ироничното е, че точно това решение се оказа пагубно. Проблемите с други доставчици бяха малки, винаги ги решавахме навреме, но това не успяхме“, подчерта гостът.
Забавянето на доставките е било между осем и девет месеца, което за малка компания означава изпуснат сезон и сериозен финансов удар. Илиев признава, че една от грешките му като управител на Vinghen е липсата на по-детайлен договор с производителя. По думите му стойността на самата поръчка е била малка, но последствията за компанията са били огромни.
Основателят на Vinghen заяви, че едни от най-важните уроци от проекта са свързани с нуждата от силен екип, достатъчен капитал и по-сигурни отношения с доставчиците. В момента Илиев отново работи в автомобилната индустрия, където управлява проекти, но посочи, че продължава да развива идеи, свързани с Vinghen.
Целия разговор може да гледате във видеото на сайта на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.


Локо Пд победи Ботев и стигна до бараж, Черно море не успя да се класира
Настроенията в Русия се обръщат срещу Путин
Къщи с големи дворове търсят щвейцарци и германци в села в Добричко
Швеция постигна целта си за „общество без тютюнев дим“
Метео Балканс: Идва обрат на времето, нахлува студен фронт
Политическият риск връща натиск върху развиващите се пазари
Абу Даби и Катар прекарват още танкери през Ормуз въпреки блокадата
Саудитска Арабия използва петролната си мощ като геополитически инструмент
Десаи: Уорш е най-агресивния шеф, който Фед е имал от 20г
Папа Лъв XIV призова AI да бъде „обезоръжен“ в защита на човечеството
Шокиращата история на най-скъпото BMW в света
Прототипът, който превърна Bugatti Veyron в легенда
Как екстремната топлина влияе на автомобилните гуми
Китайските ЕV вече владеят над 15% от пазара в Европа
Неудачници: никой не иска да купува тези коли през 2026
Емилия Кларк смятала, че ѝ е писано да умре
Локо Пловдив се класира за бараж след шокираща загуба на Черно море
Тук не е за бедни: Пицата в София е 13 евро, колкото в Люксембург
Успяват ли училищата днес да задържат интереса на децата в клас?
Задава ли се огромна атака: Руското МВнР призова чужденците да напуснат Киев