Българската стартъп екосистема все още не е достатъчно развита за хардуерни компании, особено по отношение на достъпа до финансиране и стимули за инвеститори. Това коментира инж. Цветан Илиев, основател на Vinghen, в предаването "Бизнес старт" по Bloomberg TV Bulgaria.
Vinghen започва като проект за електрическо превозно средство за градска мобилност, но впоследствие компанията открива по-силен пазарен потенциал в туристическия сектор. Продуктите на българския стартъп намират приложение при бизнеси за отдаване под наем в планински и туристически райони, а компанията достига до клиенти в страни като Испания, Швеция и Турция. Според Илиев именно тогава поръчките започват да идват по-лесно и бизнесът достига до печалба.
„Открихме една ниша, където беше наистина нашата силна страна и беше ниша, която не е запълнена. Това е туризмът. Намерихме клиенти също в много голяма част от Европа, от Испания до Швеция, Турция. В момента имаме и в България клиенти, които ползват нашите продукти и ги отдават под наем успешно на крайните клиенти“, каза Илиев.
По думите му проблемите започват в момент, в който компанията се подготвя за по-силна година и вече е излязла на печалба. Тогава се прекъсва веригата за доставки на рамките - ключов компонент за производството, което води до невъзможност за изпълнение на поръчки и блокира развитието на бизнеса. Илиев обясни, че първоначално е избрал български производител именно с идеята да намали риска и зависимостта от Азия.
„Ироничното е, че точно това решение се оказа пагубно. Проблемите с други доставчици бяха малки, винаги ги решавахме навреме, но това не успяхме“, подчерта гостът.
Забавянето на доставките е било между осем и девет месеца, което за малка компания означава изпуснат сезон и сериозен финансов удар. Илиев признава, че една от грешките му като управител на Vinghen е липсата на по-детайлен договор с производителя. По думите му стойността на самата поръчка е била малка, но последствията за компанията са били огромни.
Основателят на Vinghen заяви, че едни от най-важните уроци от проекта са свързани с нуждата от силен екип, достатъчен капитал и по-сигурни отношения с доставчиците. В момента Илиев отново работи в автомобилната индустрия, където управлява проекти, но посочи, че продължава да развива идеи, свързани с Vinghen.
Целия разговор може да гледате във видеото на сайта на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.


Над 400 000 са получили еднократна помощ от 50 евро за високите цени на горивата
Мъж на име Хитлер Мусолини беше избран за кмет в Перу
Варна ще бъде домакин на международна конференция за ветеринари
Стилиян Петров към БФС и Лъчо Танев: Футболът ни страда от плевели!
26 октомври ще е неучебен, но присъствен ден
Нови телескопи скоро ще улеснят търсенето на следи от живот в Космоса
Китайските автономни автомобили вече дават нощни смени
Финансовите министри на ЕС се договориха предварително за пазарния надзор
Vista: Глобалното търсене е най-силно отпреди ковид, част 2
Aramco ще достави пълните обеми петрол на Европа през следващия месец
Въздушен шал удължава сезона за кабриолетите
Ford направи пикап от Mustang и го скри от света
Ineos Grenadier става армейски автомобил на НАТО
Volkswagen ID.Tiguan: три версии и пробег до 600 км
Тази Honda NSX струва 1 млн. долара
Акция срещу дрогата в София: Задържаха двама братя в „Драгалевци“
Руски шпиони, британски военни и политически скандали: Защо Кремъл се цели в тайните на Великобритания
Not great, not terrible: Защо никой не вярва, че Русия казва истината за чумата?
Тръмп: Русия ще достави над 300 000 тона дизел за американския и световния пазар
Огнище на шарка по овцете и козите в с. Татарево, област Хасково