Пътнически самолети на Atlasjet и Turkish Airlines са се разминали на опасно близко разстояние над България. Инцидентът е станал на 8 септември, но за него се съобщава едва сега в Aviation Herald, предава Bloomberg TV Bulgaria.
Инцидентът, който е определен като сериозен, в момента се разследва от българското Специализираното звено за разследване на авиационни събития (СЗРАС) към Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.
Опасното сближаване е станало на около 260 км. югоизточно от София и на 240 км. северно от Истанбул. Самолетите са летели към Истанбул. Летателната машина на Atlasjet, минавайки над България, захожда в неправилна посока и се разминава с другия самолет, който е летял на същата височина, на разстояние 2,25 км (1,4 мили), посочва изданието.
Atlasjet не се е съобразил с инструкциите на българския ръководител полети и се е издигнал, вместо да намали височината си. В резултат самолетът се е доближил опасно до машината на Turkish Airlines.
По информация на Aviation Herald машината на Atlastjet е изпълнявала полет KK-6112 от Цюрих до Истанбул по време на инцидента. Ръководителят на полетите в София е инструктирал пилота да намали височината от 35 хил. фута (10,67 км.) на 31 хил. фута (9,45 км.). Въпреки инструкциите самолетът е започнал да се изкачва, като в един момент и двата летателни апарата се озовават на височина 36 300 фута с хоризонтално разстояние от малко над 1 миля.
Контролната кула в София е успяла да даде навременни инструкции и на двата самолета, за да предотврати катастрофа - Atlasjet се е изтеглил вляво, а самолетът на Turkish Airlines - вдясно. След това двата летателни апарата са възобновили точните си маршрути и са се приземили успешно в Истанбул, пише Aviation Herald.
В България стандартът за вертикална отдалеченост на летателните апарати в полет е най-малко 1 000 фута, пише изданието. В случая самолетите са летели на нулево вертикално разстояние.
Още новини можете да видите в Bloomberg TV Bulgaria


Един човек е загинал, 30 са ранени при катастрофи в страната за денонощие
Спират камионите по 24 май
Арестуваха двамата украинци за стрелбата в центъра на Варна
45 пожара са загасени през изминалото денонощие
Затварят центъра на Варна за движение на 24 май, спират колите и в Тополи
Тагарев: Европа засилва интеграцията в отбраната, България - въобще не
С. Александров: Мъск не искаше да изкарва SpaceX на борсата. AI промени това
Проект на ООН цели да засили правата на държавите да облагат Big Tech
Войната тежи на глобалния растеж, като опасенията за цените се засилват
Иран е унищожил американски дронове Reaper за близо 1 милиард долара
Audi залага всичко на Q9 – новият SUV получава важна технология
Скритите щети по колите втора ръка се увеличават
Таен бутон спасява от кучешки студ на паркинга, без да хаби гориво
Fiat преобръща пазара с нов SUV за 20 000 евро
BYD показа конкурент на Land Rover Defender за Европа
КТ "Подкрепа": Протести през есента, ако не се овладеят цените
Божанов: От диванчето на Пепи Еврото се раздават команди на правителството
Кои ще са засегнатите от съкращенията в администрацията?
Борисов: Не съм бил в “Джуджетата“, не познавам Петьо Еврото,
3 рецепти за сладкиши без захар
преди 9 години Според мен системата най-вероятно е сигнализирала ,но е следвал указанията на диспечера макар,че ги е изтълкувал погрешно. А го е следвал ,защото при една такава ситуация автоматичната система звучи спокойно и монотонно в сравнение с по-настоятелния и разтревожен тон на диспечера. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Нали имаше и автоматична независима система на борда на всеки самолет предупреждаващ за опасна близост с друг такъв и дори да няма връзка с диспечерите опасността от сблъсък е сведена до минимум. Тез пилоти да не са играли табла, то и това да правят има звукова сигнализация. Абе, да не се случва. Бог да пази. отговор Сигнализирай за неуместен коментар