Вносът на стари автомобили надвишава десет пъти закупените нови. Ако годишно се регистрират 30 хил. нови коли, старите са 300 хил. Това каза главният редактор на Auto Press Иля Селиктар пред Bloomberg TV Bulgaria.
Той отбеляза, че има големи разлики между автомобилния пазар в България и този в съседните страни, не на последно място защото у нас няма ограничения за вноса на стари автомобили.
Селиктар припомни, че България е страната с най-ниски доходи на глава от населението в ЕС и това определя структурата на пазара.
В България са регистрирани 3,2 млн. автомобила, проблем обаче са годините на колите, смята той, като допълни, че скъпите автомобили се обезценяват много бързо, което прави по-възможно закупуването им втора ръка.
„На държавата ѝ е много по-лесно да обложи с данъци новите автомобили при вноса“, коментира той.
Експертът отправи критики, че няма достатъчно стимули за хибридните или изцяло електрически автомобили.
Вижте още във видеото:
Можете да гледате още в сайта на Bloomberg TV Bulgaria.
19:46 | 13.09.22 г.
20 пияни и дрогирани водачи спипа КАТ за ден 
Арестуваха млад мъж с амфети във Варна 
2000 машини за вота на 25 октомври са в пълна изправност 
Арестуваха 18-годишен варненец с кока зад волана в Шумен 
Йотова: Заплахите са пряко следствие от липсата на възможност за мирно уреждане на конфликта 
продава, Къща, 380 m2 София, Банкя (гр.), 549000 EUR 
продава, Четиристаен апартамент, 105 m2 Варна, Кайсиева Градина, 139500 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 54 m2 Варна, Завод Дружба, 152500 EUR 
продава, Едностаен апартамент, 21 m2 Варна, Христо Ботев, 34000 EUR 
продава, Хотел, 1680 m2 София, Център, 4100000 EUR 
Пропуснат имейл е позволил на Китай да получи части за F-35 
Рядко плаване на танкер в Арктика подсказва за нарастващите проблеми на Русия 
Индия търси споразумение за Черно море след атаките край България 
Печалбата на Samsung нарасна почти деветкратно след бума при чиповете памет 
България скоро може да има фабрика за зелени полупроводници 
Porsche ще съкрати 40% от шефовете и ще вдигне цените 
MINI показа нов приключенски Countryman 
VW изпече новия си електрически SUV 
Легендарният пикап на Пабло Ескобар предизвика спор 
Новите коли на BMW вече оценяват шофьорите си 
Депутатите ще изслушат на Демерджиев за Пеевски и мантинелите 
Милошев ще каже как върви ремонтът на Шипка 
Спират 6-и блок на АЕЦ „Козлодуй“ 
Капитан Калчев: Черно море вече е обявено за зона с повишен военен риск 
Днес истинско лято, до 30° на места 
преди 10 години кво против газовата имаш ? та това е най екологичното гориво :):):)и не е това моята логика, моята логика си е казах в началото. па ти си разтягай локумите. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Иване които иска да види ефекта от забраната за внос на стари автомобили да се разходи до Македония и ще установи че това не е довело до покупката на по нови, а няпротив карат се още по стари на безумни цени.Защото ако в БГ можеш да си купиш кола на 10 години за 3000 евро то в Македония ще струва 6000 евро. А за 3000 евро ще си купиш кола на 20 години.Хората карат стари коли не защото им харесва а защото не могат да си позволят нови. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години А кои са му рекламодателите вносителите на нови автомобили или продавачите на автокозметика, тунинг, части и т.н.? Според мен вторите са му по-голям рекламодател и съответно имат интерес от стари, а не нови антомобили, по вашата логика. За мен е дал нормалното мнение, че не е нормално автопарка ни да е пълен с нрошляци и това не е, защото нямаме пари, а защото сме гъзари и всеки иска на голфу с газовата, а не та обществен транспорт. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години да да журналист е, точно така .... а рекламодателите в списанието му продават прах за пране и марципан... умирате да се хванете за една дума, без значение от смисъла на целия текст. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години По време на кризата в Германия даваха по 5000 евро на закупен нов автомобил. Тогава Дачия дръпнаха с продажбите.За мен стимулите за нови автомобили в България трябва да минават през пътния данък - държавата определя политика и дава пари на общините за компенсации на "налагането" на тази политика.Не може 1/2 от автопарка ни да се води "товарен" и да има по 5-10 лв. данък! А другата 1/2 плаща по 20-30 лв. данък, защото пък им били много стари автомобилите... Айде холан! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години Проблема със старите коли ще се реши след решаване на проблема с ниските доходи в България. Никой политик не мисли за нормализиране на икономиката. В главите им има само избори. Така, че статията е без покритие, както и много други, които предлагат констатации. Без решения на управленско ниво всичко е безсмислено. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години И кой точно бизнес, че до колкото виждам той е журналист? Напълно подкрепям, че трябва да има ограничение на вноса на стари автомобили (това не означава, че няма да се продават стари, чиято първа регистрация е била в България), както и че трябва да има подкрепа за електрическите, но едва след подкрепа за тяхното производство тук. За хибридите не мисля, че има нужда. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 10 години умирам от кеф когато някакъв тип пропагандира за регулация на определен пазар зада му защитят биизнеса .... ае чупка! отговор Сигнализирай за неуместен коментар