Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви обществена поръчка за ремонт на три виадукта по магистралите „Тракия“ и „Хемус“, съобщиха от пресслужбата на ведомството.
Търсят се изпълнители за ремонтните работи на виадукта при Вършилата, който е част от отсечката на „Тракия“ в района на Пазарджик, както и на съоръжението на аутобана преди разклона за с. Церово.
Третият мост за ремонт е „Бебреш” преди тунела „Топли дол” от „Хемус“.
Предвижда се да бъде направен ремонт на пътното платно, връхната конструкция и долното строене, както и на прилежащите терени на съоръженията.
Пътната агенция обаче не е подготвила необходимите количествени сметки за предварително определяне на цената на ремонта.
В съобщението се посочва, че съоръженията са в критично състояние, поради което няма време да им бъде направен подробен оглед, а се налага да бъде приложен „извънреден способ“ за провеждането на процедурите по избор на изпълнители на ремонтните работи.
Това обаче ще затрудни строителните фирми при точното определяне на подобренията, които трябва да направят, за да отговорят на съвременните изисквания за мостово строителство при ремонта на съоръженията.
Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 18 месеца, документите на фирмите-кандидати за извършването на ремонтите ще се приемат до 15 юни.
Миналата седмица правителството пренасочи 43 млн. лева бюджетни средства от парите за текущи ремонти на пътища за поправки на проблемни мостове, виадукти и други пътни съоръжения.
Министърът на финансите Симеон Дянков обаче оцени на 200 млн. евро необходимите средства за ремонт на всички по-големи пътни съоръжения.
Агенцията „Пътна инфраструктура“ посочи 11 опасни съоръжения, които се нуждаят от спешен ремонт, като само за тях ще са необходими близо 59 млн. лева.


Очакват се 30% повече самолетни места от Германия до българското Черноморие през 2027 г.
Казусът „Кауфланд“, цените на храните и проблемите в здравеопазването
Съветът по наркотичните вещества във Варна прие програмата си за превенция
Иван Иванов се класира на 1/4-финал в Португалия след обрат
Осъдиха двама във Варна за побой над техен познат
Емисиите от енергетиката на САЩ ще спаднат през 2026 г. заради по-малко въглища
Гълъб Донев и председателят на КФН Васил Големански откриват Investor Finance Forum 2026
Седмицата в развитие: Бюджет 2027 отлага реформите, пазарите преоценяват Nvidia
Пазарът на сребро остава в дефицит шеста година, въпреки спада в соларния сектор
Audi обеща ексклузивни модели за своите VIP клиенти
Volkswagen показа най-мощния T-Roc
Производството на Mini спря заради войната в Украйна
ZF направи електромотор с 30 000 об/мин и 3500 Нм
Mercedes-Benz е спрял всички инвестиции в Германия
Петък, 13-и: Успехът най-накрая идва за 5 зодии
Казусът „Кауфланд“, цените на храните и проблемите в здравеопазването
Студен въздух сваля температурите утре, на много места ще вали
Екодружеството "За Земята": Над 1000 смъртни случая годишно има заради диоксид
преди 14 години Че са за ремонт, за ремонт са, защото такъв не им е правен от десетилетия. Дали са в критично състояние не е много ясно, защото разни строителни експерти твърдяха различни неща в дните, в които се водеха дебатите дали ремонтите на такива стари и неремонтирани съоръжения да се дават без обществени поръчки. Но да видим след 15 юни, докогато ще се приемат документи, колко фирми ще проявят интерес и ще рискуват да заявят участие, както и каква цена ще посочат, при условие, че не се знае точно каква работа има по тези виадукти. Поръчката много ми напомня ситуацията в МРРБ отпреди повече от месец, когато имаше много слаб интерес към процедурите по проекта за санирането. Причината - липса на количествени изчисления. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Как тогава са определили и по какъв критерий, че тези съоръжения са в критично състояние, без да им е направен подробен оглед? отговор Сигнализирай за неуместен коментар