Качеството на пътищата в България се подобрява леко и по този показател страната ни вече заема 129-о място в света, обявиха експертите от Световния икономически форум в своя отчет за глобална конкурентоспособност на държавите (2012-2013 г.).
Преди година България заемаше 135 място по качество на пътищата. В класацията тогава участваха 139 страни. Сега са оценени пътищата в общо 144 държави, като България има оценка 2,5. Със същата са още Мадагаскар, Коста Рика, Парагвай, Киргизстан и Босна и Херцеговина. Непосредствено преди страната ни с оценка 2,6 са Буркина Фасо, Колумбия, Венецуела и Непал.
Последното място в тази класация е за Молдова с 1,5. С оценка под 2,0 са още Румъния – 1,9 и Хаити – 1,8. На по-предно място обаче са класирани Хърватия - 29-о място (оценка 5.0), Албания - 59-о (4.2) и Македония - 108-мо (3.0).
Според експертите най-хубави са пътищата във Франция – 6,5, следват ОАЕ и Сингапур със същата оценка. В първата десетка са още Португалия, Оман и Швейцария - по 6.3, Австрия и Хонконг - по 6.2, както и Финландия и Германия - по 6.1. САЩ и Китай заемат съответно 20-о и 21-ро място с по 5.7.
Има оценка и за обща инфраструктура, където България е на 115-о място с оценка 3.3. Толкова са получили още Габон и Молдова, а с 3.4 са Уганда, Перу и Аржентина.
Зад нас - с бал 3.2, са Малави, Нигерия, Боливия, Виетнам и Сърбия. Комшиите ни от Румъния са 132-ри с 2.8 От другите държави близо до България - Хърватия е 38-а с 5.2, а Македония - 91-ра с 3.7.
Лидер по инфраструктура е Швейцария с 6.6, следвана от Сингапур, Финландия, Хонконг - по 6.5, Франция, ОАЕ - по 6.4, Исландия и Австрия - по 6.3, Германия и Холандия - по 6.2, и др.
Още новини за автомобили и инфраструктура четете в Automedia.bg


Още три големи имена в "Мача на надеждата" в Бургас
Един от композиторите на „Бангаранга“ разказа как му е хрумнала идеята за песента
Демерджиев иска да се изчисли колко е струвало на държавата НСО за Борисов и Пеевски
Музика с кауза: базар на грамофонни плочи събира средства за благотворителност във Варна
Трагедията на безгласните: Документален филм показва кризата с уличните котки във Варна
Киър Стармър има един последен ход: страхът от това какво ще последва
Глобалният интерес към редки мравки засилва контрабандата от Кения
Компания за AI чипове набра $5,55 млрд. в най-голямото IPO за годината
Шефът на ЦРУ посещава Куба - нов знак за разочарованието на САЩ от преговорите
Си и Тръмп показаха единство за Иран и Ормуз, но не и решения
Най-продаваната кола в историята празнува 60-годишен юбилей
Защо класическите Citroen-и нямат стандартен педал за спирачка
Ето я най-новата марка на BMW
Новият VW ID. Polo GTI - над 220 к.с. и 420 км пробег
Ето как новият модел на BYD върви на три колела
Поискаха задържане под стража за четиримата имотни измамници
Тайван поиска САЩ да продължат да му доставят оръжия
Русия съди легендарната Елена Исинбаева за... 80 евро
10 начина да запълним празнотата, след като децата напуснат дома
Агенция S&P Global Ratings повиши перспективата пред рейтинга на България на "положителна"


преди 13 години ами сигурно съм изкарал по влаковете повече от теб:) Вкл. и на Вакарел съм влизал на оня прословутият влак. Но си признавам-не и в последните...6-7 години. Сега жена ми ми припомня, че сме се качвали до Бургас(аз не си спомням). Тя има възражения, че всичко било замазано и било жега-студ-жега-студ. Но ако е само това-надали е такъв проблема. Как да е, де-кажи за Габон-твърдиш, че техният вариант София-Пловдив е магистрала? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години 1 голям + от мен отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Albobo, парите на ЕС трябваше да отидат приоритетно за иновации и нови работни места. Трябваше нов скок в технологиите. Заради тесногръдието парите се наляха в пътища и едро селско стопанство. За да могат пак немски фирми да си продават пътно-строителна техника, трактори, комбайни и т. н. А и едри западни фирми веднага прилапаха лъвския пай за новата инфраструктура.Аз като пиша че Европа се самоуби , само минуси ми цъкат. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години И аз това пея от няколко години - магистрали не се ядат. Работни места и голямо увеличение на доходите трябват, а магистралите сами ще дойдат ако има икономика, която да ги финансира. АМ "Тракия" я сторят със заеми, които ние и децата ни и внуците ни ще изплащаме с лихвите. Нямам нищо против магистралите, но заемите за AM "Тракия" ще ни тежат десетилетия напред, също както на Гърция. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години И като спрат парите от ЕС за магистрали, няма да има пари дори да ги поддържаме. И най-добрия път след 7-10 години се амортизира според натоварването и качеството на строителство.Те и в гърция и Испания построиха магистрали до всяка паланка, защото Брюксел даваше пари приоритетно за тази цел. Сега се тюхкат , че ще останат паметник на глупостта.И аз съм за хубави пътища ама с 500 лв. средна заплата къде ще пътувате бе хора? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години kalendare Качи се на бързия влак Пловдив - Варна и после пак пиши тук. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Наложи ми се да пътувам 2007 г. от Порт Жантил до столицата Либревил. Габонският аналог на Пловдив - София. Има и още нещо по което си приличат Габон и БГ - обществените тоалетни, но това е тема на друг разговор. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Къде в габон си бил? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години не си прав-т.е. не знам дали си прав. Ама ако гледаш така на нещата, трябва да кажеш, че си обиколил де що има път в Бг и в Габон. Защото ако тяхното най-високо ниво на пътища съответства на нашето най-ниско и направим на тия двете съпоставка, то значи пак сме по-напред. Аз съм пътувал само по европейски пътища(и тия в азиатската част на Турция) и наистина има разлика. Но има и огромна разлика между това което сега са ни пътищата и преди 10 год. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Ако някой тук е бил в Габон нека се включи. Аз съм бил и пътищата в Габон са 1:1, като тези в БГ: тесни, стари и лошо поддържани. На вклак в Габон не съм се качвал, но и в БГ не го правя, откакто миналата зима закъсах насред пътя София - Пловдив и мръзнах 2 ч. във вагон "първа класа." BG влаковете вече не могат да изминат 130 км София-Пловдив без да се запалят, дераелират или локомотивите спрат, като магаре на мост. Допълнителен колорит внася факта, че 130 км бързият влак ги прави по разписание 2 ч. или 65 км средна скорост - е...ба ти влака, а реално трупа закъснение от поне 20 мин. за 130 км. И това е по линията свързваща дватат най-големи BG града. Пътуване с влак или дори кола от Пловдив до Варна пък е истинско приключение. Влакът взема "невероятните" 400 км за 8.5 часа или средна скорост от "умопомрачителните" 47 км/ч. И това е по разписание, а реално закъснения от 1 -2 часа са задължителни. Който не ми вярва и си пада по екстремалните преживявания, нека опита. Всичко, което пиш отговор Сигнализирай за неуместен коментар