Вносът на стари коли надвишава десетоктатно закупените нови

В България са регистрирани 3,2 млн. автомобила, проблем обаче са годините им

11:20 | 01.08.16 г.

Снимка: БТА

Вносът на стари автомобили надвишава десет пъти закупените нови. Ако годишно се регистрират 30 хил. нови коли, старите са 300 хил. Това каза главният редактор на Auto Press Иля Селиктар пред Bloomberg TV Bulgaria.

Той отбеляза, че има големи разлики между автомобилния пазар в България и този в съседните страни, не на последно място защото у нас няма ограничения за вноса на стари автомобили.

Селиктар припомни, че България е страната с най-ниски доходи на глава от населението в ЕС и това определя структурата на пазара.

В България са регистрирани 3,2 млн. автомобила, проблем обаче са годините на колите, смята той, като допълни, че скъпите автомобили се обезценяват много бързо, което прави по-възможно закупуването им втора ръка.

„На държавата ѝ е много по-лесно да обложи с данъци новите автомобили при вноса“, коментира той.

Експертът отправи критики, че няма достатъчно стимули за хибридните или изцяло електрически автомобили.

Вижте още във видеото:

Можете да гледате още в сайта на Bloomberg TV Bulgaria.

Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.

Коментари

Добави коментар

khao
преди 10 години

кво против газовата имаш ? та това е най екологичното гориво :):):)и не е това моята логика, моята логика си е казах в началото. па ти си разтягай локумите.

отговор

ledosvetlenie
преди 10 години

Иване които иска да види ефекта от забраната за внос на стари автомобили да се разходи до Македония и ще установи че това не е довело до покупката на по нови, а няпротив карат се още по стари на безумни цени.Защото ако в БГ можеш да си купиш кола на 10 години за 3000 евро то в Македония ще струва 6000 евро. А за 3000 евро ще си купиш кола на 20 години.Хората карат стари коли не защото им харесва а защото не могат да си позволят нови.

ivanrog
преди 10 години

А кои са му рекламодателите вносителите на нови автомобили или продавачите на автокозметика, тунинг, части и т.н.? Според мен вторите са му по-голям рекламодател и съответно имат интерес от стари, а не нови антомобили, по вашата логика. За мен е дал нормалното мнение, че не е нормално автопарка ни да е пълен с нрошляци и това не е, защото нямаме пари, а защото сме гъзари и всеки иска на голфу с газовата, а не та обществен транспорт.

да да журналист е, точно така .... а рекламодателите в списанието му продават прах за пране и марципан... умирате да се хванете за една дума, без значение от смисъла на целия текст.

Momchil_Matev
преди 10 години

По време на кризата в Германия даваха по 5000 евро на закупен нов автомобил. Тогава Дачия дръпнаха с продажбите.За мен стимулите за нови автомобили в България трябва да минават през пътния данък - държавата определя политика и дава пари на общините за компенсации на "налагането" на тази политика.Не може 1/2 от автопарка ни да се води "товарен" и да има по 5-10 лв. данък! А другата 1/2 плаща по 20-30 лв. данък, защото пък им били много стари автомобилите... Айде холан!

Пуки
преди 10 години

Проблема със старите коли ще се реши след решаване на проблема с ниските доходи в България. Никой политик не мисли за нормализиране на икономиката. В главите им има само избори. Така, че статията е без покритие, както и много други, които предлагат констатации. Без решения на управленско ниво всичко е безсмислено.

И кой точно бизнес, че до колкото виждам той е журналист? Напълно подкрепям, че трябва да има ограничение на вноса на стари автомобили (това не означава, че няма да се продават стари, чиято първа регистрация е била в България), както и че трябва да има подкрепа за електрическите, но едва след подкрепа за тяхното производство тук. За хибридите не мисля, че има нужда.