Великобритания не възнамерява да намали данъците далеч под средното за Европа ниво, за да остане конкурентоспособна след Brexit, а по-скоро очаква да запази разпознаваем европейски икономически и социален модел, заяви финансовият министър на страната Филип Хамънд.
Самият Хамънд предложи през януари Великобритания да промени икономическия си модел, за да остане конкурентоспособна, ако напусне Европейския съюз, без да е постигнала споразумение за достъп до пазара.
Финансовият министър, който в предизборната кампания миналата година се застъпваше за оставане на Острова в ЕС, се смята за застъпник на относително „мек Brexit", което понякога го поставя в разрез с редица негови колеги от кабинета, които копнеят за „по-чиста“ раздяла с блока.
Редица министри дадоха противоречиви сигнали по ключови въпроси, като например дали свободното движение на хора ще се запази след напускането на блока, като редица разриви и спорове в кабинета станаха публични, откакто управляващите консерватори загубиха парламентарното си мнозинство през юни.
В интервю за френския вестник Le Monde, публикувано през уикенда, Хамънд бе попитан дали Великобритания ще изиграе „коза“ с ниски данъци, за да остане икономически атрактивна след Brexit.
„Често се твърди, че Лондон би помислил да започне нелоялна конкуренция по отношение на фискалната регулация. Това не е нашият проект или нашата визия за бъдещето", заяви Хамънд в отговор.
„Размерът на данъка, който ние набираме, изчислен като дял от БВП, е в рамките на средния за Европа и мисля, че ще остане на това ниво. Дори и след като напуснем ЕС, Великобритания ще запази социалния, икономическия и културния модел, който е разпознаваем като европейски".
Коментарите са значително по-различни от отговорите на Хамънд по време на интервю от януари за германския вестник Welt am Sonntag, които бяха счетени за слабо прикрита заплаха за използване на корпоративния данък като фактор в преговорите за Brexit.
На директния въпрос дали Великобритания ще намали корпоративния данък, Хамънд тогава заяви, че докато се надява Великобритания да остане икономика с европейски стил - със съответните данъчни и други регулаторни системи, то може да се наложи да промени модела, ако излезе от ЕС без споразумение за достъпа до пазара.
В интервюто си за Le Monde Хамънд също е помолен да коментира перспективите пред банките, които могат да преместят част от дейността си от Лондон в градове на ЕС като Франкфурт, Париж или Дъблин.
Хамънд отговори, че би било "много опасно за Европа" да фрагментира пазара на финансови услуги, базиран в град, който той описва като важен компонент на британската и европейската икономика.
„Големият победител няма да бъде Париж или Франкфурт, а Ню Йорк. Нека няма илюзии: големите американски банки няма да разделят дейността си между различните страни", каза Хамънд.
„Те или ще продължат да работят така, както днес, или ще върнат дейността си на Wall Street, което е особено привлекателно, като се има предвид, че администрацията на САЩ подкрепя дерегулацията и намаляването на данъците".


Трима бъдещи юристи избраха Окръжен съд – Варна за своя стаж
Как да реагирате, ако спукате гума на магистралата?
Над 150 души са дариха кръв за пострадалите на АМ „Тракия“ във Варна
Енергото подменя над 2300 метра електропровод на територията на Шабла
Варненски гимназисти научиха каква е разликата между нарушението и престъплението на пътя
Субран от Allianz: Пазарите подценяват ръста на инфлацията
Изолацията не е решение - икономическата свързаност остава ключова за растежа
Иран произвежда по 50 балистични ракети месечно въпреки щетите по индустрията
С новия финансов директор сигурността ще стане приоритет на Binance
Най-големите привърженици на MAGA в Европа внезапно сменят тона
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Ген. Миланов: Максималната скорост на магистралата трябва да бъде намалена до 130 км/ч
Залужни: Войната днес е за нов световен ред, а не само за мира в Украйна
Вълчев за единият учебник: Няма вечен учебник, няма вечни истини