Германският автомобилен концерн Volkswagen обмисля дали няма нужда от партньор за марката мотоциклети Ducati.
За да се развият възможностите за растеж на производителя на мотоциклети, който е част от концерна от Волфсбург от 2012 г. насам, е необходим план.
„Мога да си представя едно сливане или партньорство с други марки", казва главният изпълнителен директор на концерна Херберт Дийс в интервю за Handelsblatt. Да имаш Ducati като икона на мотоциклетите във VW не е достатъчно от предприемаческа гледна точка, казва мениджърът.
По думите му мотоциклетите нямат силно взаимодействие с автомобилите.
Дийс раздели 12-те марки на Wolfsburg Group в шест бизнес сегмента, за да стане по-гъвкава компанията.
Марките за лекотоварни автомобили бяха групирани в сегмента на масовия пазар, премиум пазара и лукс пазара.
За отдели като Ducati, производителя на предавателни кутии Renk и подразделението MAN Diesel & Turbo главният изпълнителен директор търси нови перспективи.
Пред акционерите през май той заяви, че е възможно отделяне. С това Дийс намекна, че тези отдели би могло да бъдат продадени или листнати. Работническият съвет обаче се противопоставя на продажбата.
Предшественикът на Дийс Матиас Мюлер вече се бе опитал да продаде Ducati, но не успя да спечели за хода семействата Порше и Пиех. Ръководителят на работническия съвет Бернд Остерлох наскоро заяви в интервю за Ройтерс, че няма да се противопоставя на "интелигентните решения" за тези области.


Метео Балканс: Идва обрат на времето, нахлува студен фронт
Голямата емиграция за българите приключи
Демографската криза е може би най-големият проблем в икономиката
Млади надежди: Ученици от НУИ „Добри Христов“ показват свои творби на изложба във Варна
Варна става домакин на фестивал за климат и отговорно хранене
Индия повиши цените на бензина и дизела за четвърти път този месец
SoftBank достигна рекордна оценка заради очакванията за IPO-то на OpenAI
Катар тихомълком изнася LNG през Ормуз към ключови купувачи
AI няма да замени преводачите, а ще ги превърне в негови одитори
Ма: Китайските инвеститори също диверсифицират от Китай
Прототипът, който превърна Bugatti Veyron в легенда
Как екстремната топлина влияе на автомобилните гуми
Китайските ЕV вече владеят над 15% от пазара в Европа
Неудачници: никой не иска да купува тези коли през 2026
Ще принуди ли ЕС компаниите да купуват електромобили?
Кремъл отговори на призива на Звягинцев от Кан: Не е твоя работа
Аварийният петролен резерв на Америка се свива бързо, какви са опасностите?
Ева Лонгория приличаше на кукла Барби в Кан - вижте я
Как кланът Кастро излезе от сенките?
Нова гордост: Българин постави световен рекорд по плуване