Американският производител на електромобили Tesla Inc. е единствената марка, която расте по време на пандемията от коронавирус, заяви главният изпълнителен директор на германския автомобилен концерн Volkswagen Group Херберт Дийс.
Дийс посочи, че вярва в своя екип в битката с Tesla за първото място в глобалното производство на електромобили. Фабриката на компанията във Волфсбург - най-големият автомобилен завод в света, също трябва „да стане по-ефективна и по-бърза“, заяви Дийс по време на конференция в Алпбах, Австрия, съобщава Automobilwoche, цитирайки източници, присъствали на събитието.
Дийс потвърди, че този план, поне в началото, няма да повлияе негативно върху работната сила.
„Когато говоря за (завода във) Волфсбург, нямам предвид съкращения на работните места“, изтъква той. „Тук не става въпрос за това. А за начина на работа. Нуждаем се от нов план. И говоря не само за марката (Volkswagen), но и за цялата група. Става въпрос за Волфсбург“, добавя Дийс.
В сряда се появиха спекулации в медиите за евентуално премахване на до 30 000 работни места в рамките на концерна заради новия план за тотална електрификация на продуктите. Ръководството на Volkswagen опроверга тези твърдения, заявявайки, че за момента не планира подобни мерки.
Продължаващият период на производствени съкращения в групата заради недостига на полупроводници, целите на компанията за електрификация и нарастващата конкуренция с Tesla също оказват влияние върху плановете.
Американският концерн планира да стартира производството в своята нова фабрика край Берлин, чието израждане ще приключи преди края на годината.
„Разликата с Tesla нараства. Те стават все по-бързи. Те правят доставки. Стават все по-добри в изграждането на електромобили. Те са единствената марка, която се разширява въпреки коронавируса“, изтъква Дийс по адрес на най-големия производител на електромобили в света. „Трябва да приемем тази надпревара“, подчертава ръководителят на Volkswagen.
07:47 | 14.09.22 г.
Дара ще бъде специален гост на „Евровизия Азия 2026“ 
Всеки втори българин вече пести от храна и здраве заради скъпия ток и горива 
Допълнителни автобуси до горбищните паркове във Варна за Архангелова задушница 
Луксозен албум проследява историята на Варненската опера в над 570 фотографии 
От ГДБОП изземват документация от Митница-Варна 
дава под наем, Тристаен апартамент, 98 m2 София, Изток, 960 EUR 
продава, Земеделски имот, 9162 m2 Бургас област, с.Резово, 55000 EUR 
дава под наем, Склад, 110 m2 София, Горна Баня, 1480 EUR 
дава под наем, Магазин, 100 m2 София, Горна Баня, 1789 EUR 
дава под наем, Офис, 100 m2 София, Горна Баня, 1789 EUR 
Индонезия изкара армията на улицата заради скандал с подслушване 
Ярдени: 5% доходност е много привлекателна 
Има пренебрежение на морските проблеми, когато те не достигат до брега 
Rheinmetall свали прогнозата 
Битка за €45 млрд. разтърсва империята зад Ray-Ban, Adidas ускорява растежа 
Какво става с двигателя след само две смени на маслото за 112 000 км 
Европа направи нова крачка към отмяна на забраната на ДВГ 
Как класическите чистачки станаха излишни 
Може ли автомобил да оцелее под 20 тона камъни 
Prelude получи двигател от Civic Type R, но не от Honda 
Традиционни български занаяти са пред изчезване, няма майстори 
Разкриха мащабна руска кибератака, засегнати са и потребители в България 
Два танкера с руски дизел промениха курса си, няма да отидат в САЩ 
Реванш след 11 години: Благой Найденов срещу Йонуц Трандафир на SLYBET Fight Night 
Криста Пайк страда от рак, който можело да превърне екзекуцията ѝ в мъчение 
преди 5 години за първи път чувам че на марс има силни ветрове... да, чат пат има прашни бури, ама чак силни ветрове, че и абразивна среда е нещо ново за мен...последния ровър се преееба много години след като уж трябваше да се прецака... и то щото му свърши тока.. а не щото сгъбяса. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Естествено Ханса си мисли от 75 години и особено последните15-20 години само от ДВГ имаха около 150 милиарда Евро( стопедесет милиарда) пазарен дял.Но това остана в миналото вече бъдещето на автомобилният сектор ще определят ITтехнологични фирми. . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Заради бурите и силните ветрове на Марс е по абразивна средата.А за радиацията електромагнитни полета и резервоарите не са устойчиви решения. Полето ще иска много енергия, която няма от къде за момента да дойде. Решение ще дойде от нови материали устойчиви на радиация.А за спейсекс - в един момент, да ще отдели старлинк, но и двете ще станат публични.И сега спейсекс се грижи за инвеститори и се съобразява малко или много с тях, щото пак набира капитал, но чрез часни предлагания.Ако иска да монетализира космическите пътувания и експлоатацията на Космоса (а той определено иска), ще трябва да я направи. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години защо да е абразивна средата... заради марсианския пясък ли ? На луната е по абразивна с тоя регулит! Иначе преди да тръгнат за Марс, ще има база на Луната и там ще се тестват много от технологиите отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години нали и аз това казах... че нема да стане публична :):) Не е 8, ами 6 месеца и поне към момента идеята му е старшипа да лети с "гъъъз" към Слънцето... тоест докато стигне до хората, по голямата част от радизацията да се абсорбира от резервоарите... разбира се...може и да промени плана, както се случва обикновенно :)) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години "да прави Старшипа по бърже и да се изнасяме! :D ... ти ше си у командния пункт у Видин ... "Видин , имамо проблем ..." : ))) ... кухой , кухой ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години радиацията ще я борят със създаването на мощно електромагнитно поле ... ама преди да стигнат до нея има поне още десетина технологични проблема дето да им търсят решение : 6 месеца в едната посока + 12 месеца на марс + 6 месеца наобратно - каква е тази животоподдържаща система ... отделно заслон на марс трябва да има ... изключително абразивната среда на марс е предизивкателство за всякакви уплътнения и електроника ... но първо трябва да имаме кораб който да може да отиде до там и да се върне ... :))) ... според мен дори да видим полети в орбита до луната и обратно ще е огромно постижение . дълбокият космос си е сериозно предизвикателство ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години labpadre и аз ги следя всеки ден ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Съмнявам се да направи SpaceX публична, защото тези компании / публичните / гонят различни цели от неговите. Там все пак ще се гони печалба за акционерите. За Starlink той каза, че ще са публична компания в перспектива. За SpaceX знам всичко, общо взето, като единственото, което не разбирам към днешна дата е как Мъск си представя полета до Марс. Там съм малко скептичен към днешна дата, но кой съм аз и кой е той? Скептицизма ми е провокиран от единственото слабо звено в уравнението "полет до Марс", т.е. човека. Полет от осем месеца без гравитация и космическа радиация, надвишаваща осем пъти тази при полет със самолет ...... е много сериозно предизвикателство. Щото кел файда, ако на Марс кацнат инвалиди. Но вероятно Илон има някакви идеи за това отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Гледах го отдавна, на everyday astronaut и също го препоръчвам на всеки, да види начина му на мислене и да го сравни с шефа си :):) !.. по принцип не следя Тесла, следя Спейс Х и всеки ден гледам до къде е стигнал строежа. :)Гледал съм друго негово интервю в което е казвал че няма да пусне спейс Х на IPO, това си е неговата лична компания. Но най вероятно ще отдели и пусне StarLink за IPO като им качи малко приходите.Има един форум nasaspaceflight... точка не се сещам сега,, май org, линка го пазя у нас, там може да видиш снимки от всеки ден, имат и ютуб канал ... или си пусни LabPadre в тубата, това е лайф стрийм на строежа! отговор Сигнализирай за неуместен коментар