Председателят на управителния съвет на Индустриален клъстер "Електромобили" – ИКЕМ напомни, че помощта беше залегнала в българските планове за следващия програмен период на оперативна програма „Околна среда“. По този повод той заяви, че отказът е "нормален, защото само България търси пари от ЕС за финансиране на покупка на електрически превозни средства".
„Във всички страни в Европа стимулите за покупката или дългосрочното наемане на електрически превозни средства се съфинансират със средства от националните бюджети. Само в България се правим на хитреци. Европейската комисия не е чувал, който раздава пари“, коментира Левков.
Председателят на ИКЕМ смята, че трябва да се създаде система от стимули, обвързана и с други резултати, при съфинансиране покупката или дългосрочното наемане на електрически превозни средства.
Левков потвърди, че в проектобюджета няма специално направление за стимулиране на електрическата мобилност и изрази разочарованието си от нагласите на правителството към нея.
Той съобщи, че Електроенергийният системен регулатор ЕСО, няколко асоциации и Индустриален клъстер "Електромобили" са подписали в сряда меморандум, с който ще се реализира инициатива за изграждане на хиляда зарядни станции в различни градове в България. Тези зарядни станции ще се добавят към съществуващите 650.
"Зарядната инфраструктура в България изпреварва използването на електромобили. Обикновено пропорцията в света е 1:10 - на десет автомобила има една зарядна станция. В България те са над 650 и всеки ден се инсталират нови станции", посочи Левков и поясни, че строителството на новите зарядни станции за електромобили ще започне до края на годината с надежда да бъде приключено до края на следващата.
Ще получи ли България средства за електромобилност от Плана за развитие и устойчивост и Националния доверителен екофонд? Какви ще са последствията за България от войната в Украйна, която произвежда електрически автобуси и има тестови проекти за производство на електромобили? Какви стимули използват Гърция и Румъния за развитието на електромобилността?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.


Показват „Реликвите на Калиакра“ във Варна
Новите правила за изкуствения интелект в ЕС влизат в сила от 2 август
И семейство Клуни бяха евакуирани от дома им във Франция заради горските пожари
Как да намалим риска от хранителни инфекции през лятото
Закопчаха мъж, откраднал алкохол с мезе от магазин във Варна
Фабричната активност в Китай се сви за първи път от 5 месеца
Джейн Харман: Украйна е огромна мишена за Русия
Джейн Харман: Войната в Иран превърна всяка страна в Близкия изток в мишена
Тръмп смята, че Хамас ще се разоръжи
Спорният финансов план на Инфантино може да убие златната кокошка на ФИФА
Звезда от Top Gear отнесе две големи глоби за превишена скорост
Летящо колело размаза кола на магистрала
Властите в Лондон поискаха 1 милиард лири от водещи производители
Hyundai Tucson остава без дизел и ръчни скорости
Renault Mеgane RS на президента на Франция трупа глоби по пътищата
Напрежение във “Филиповци”: Как ще храним децата си?
ПБ за жалбите в КС: Това е сглобка, но в нов вид
Меган Маркъл впечатли с лятна визия и мини шорти
преди 4 години ако произвеждахме, да... иначе няма смисъл, така или иначе ще дойдат. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Да има лапачка за "клъстери", макар че принципът като цяло е правилен. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Съфинансирайте ми и купуването на маратонки, още по-екологично е. Или само така си въобразявам? Все пак като издишвам, произвеждам въглероден двуокис... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години не, не трябва! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години И от какъв ЗОР?.. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Чакай от умрял - писмо отговор Сигнализирай за неуместен коментар