Председателят на управителния съвет на Индустриален клъстер "Електромобили" – ИКЕМ напомни, че помощта беше залегнала в българските планове за следващия програмен период на оперативна програма „Околна среда“. По този повод той заяви, че отказът е "нормален, защото само България търси пари от ЕС за финансиране на покупка на електрически превозни средства".
„Във всички страни в Европа стимулите за покупката или дългосрочното наемане на електрически превозни средства се съфинансират със средства от националните бюджети. Само в България се правим на хитреци. Европейската комисия не е чувал, който раздава пари“, коментира Левков.
Председателят на ИКЕМ смята, че трябва да се създаде система от стимули, обвързана и с други резултати, при съфинансиране покупката или дългосрочното наемане на електрически превозни средства.
Левков потвърди, че в проектобюджета няма специално направление за стимулиране на електрическата мобилност и изрази разочарованието си от нагласите на правителството към нея.
Той съобщи, че Електроенергийният системен регулатор ЕСО, няколко асоциации и Индустриален клъстер "Електромобили" са подписали в сряда меморандум, с който ще се реализира инициатива за изграждане на хиляда зарядни станции в различни градове в България. Тези зарядни станции ще се добавят към съществуващите 650.
"Зарядната инфраструктура в България изпреварва използването на електромобили. Обикновено пропорцията в света е 1:10 - на десет автомобила има една зарядна станция. В България те са над 650 и всеки ден се инсталират нови станции", посочи Левков и поясни, че строителството на новите зарядни станции за електромобили ще започне до края на годината с надежда да бъде приключено до края на следващата.
Ще получи ли България средства за електромобилност от Плана за развитие и устойчивост и Националния доверителен екофонд? Какви ще са последствията за България от войната в Украйна, която произвежда електрически автобуси и има тестови проекти за производство на електромобили? Какви стимули използват Гърция и Румъния за развитието на електромобилността?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.


Защо всеки 2-и фиш за средна скорост пада в съда
Цените в България растат двойно по-бързо на месечна база от средното за еврозоната
България и Румъния също попадат в рисковата зона: ескалацията в Черно море тревожи корабособствениците
„Евростат“: България е с най-евтиния газ за бизнеса в ЕС, цените падат с 10,8%
Студен фронт обхваща страната: Температурите падат до минус 3° в събота
Уолстрийт не трепва пред избори: S&P 500 е на плюс след междинните вотове
Ще си извлекат ли републиканците поука от това поражение? Едва ли
Победата на демократите в САЩ поставят под риск бума на AI центровете за данни
Елиуд Кипчоге: За човека няма граници
Синя вълна на междинните избори в САЩ обичайно е лоша поличба за борсите
Електрическа триколка доставя товари на недостъпни места
Легендата Ford Mustang Fastback се завръща с V8 и 360 к.с.
Volvo представи най-издръжливия камион в историята си
Много шофьори правят грешка при паркиране на кола с автоматик
Слабите места на Mercedes-Benz GLA на старо
Суки Уотърхаус е много щастлива с Роб Патинсън
Откриха 300 кг кокаин за 20 млн. евро в каси с банани в Нюрнберг
Прическите, които превзеха тази есен
Джей Ди Ванс: Загубихме изборите заради войната с Иран
преди 4 години ако произвеждахме, да... иначе няма смисъл, така или иначе ще дойдат. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Да има лапачка за "клъстери", макар че принципът като цяло е правилен. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Съфинансирайте ми и купуването на маратонки, още по-екологично е. Или само така си въобразявам? Все пак като издишвам, произвеждам въглероден двуокис... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години не, не трябва! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години И от какъв ЗОР?.. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 години Чакай от умрял - писмо отговор Сигнализирай за неуместен коментар