На този етап няма шанс електромобилите да станат толкова достъпни, че цената им да спре да бъде фактор за потреблението. Хората обедняват, инфлацията яде доходите. Китай е единственият пример в последните две години, където цената на електромобилите ги направи достъпни по силата на тяхното вътрешно потребление.
Ако този модел се окаже устойчив, възможно е да има силна китайска конкуренция на автомобилния фронт в Европа. Това каза Калоян Желев, автомобилен експерт, пред Bloomberg TV Bulgaria.
В коментар на данните от доклад на S&P Global Mobility, че енергийната криза в Европа може да заличи 40% от автомобилното производство, Желев посочи, че прогнозата за спад в производството на автомобили в Европа до един милион броя на тримесечие е повод за притеснение и звучи напълно реалистично с оглед на това, което става.
Основният натиск върху индустрията се дължи на веригите на доставки на суровини, както и на покачването на цените на енергията.
По чисто политически причини голям процент от суровините в момента са недостъпни или поне нежелателни.
„По политическа линия натискът не отслабва”, посочи Калоян Желев, като коментира и неотстъпчивостта на Европейската комисия по въпроса за въвеждането на по-високи еко стандарти.
Огромният натиск за ограничаване на двигателите с вътрешно горене от 2035 г. пада само върху европейските компании, но не и върху американските. „Ние сами си го налагаме, няма външна сила, която да ни кара”, посочи Желев.
Няма да е преувеличено, ако кажем, че в икономическо отношение автомобилната индустрия е дойната крава на Европа във всяко отношение – като работодатели, като годишни обороти и като приходи. Тя е основният двигател на европейския търговски излишък. Така че невнимателното отношение ще има големи последствия, за които хората, от които това зависи в Брюксел, нямат понятие, каза още той.
Каквото и да мислим за Русия като политика, тя е голям и важен стратегически пазар. Никой от големите автомобилни играчи, както и от малките, не иска да отсъства от този пана. Въпросът е на каква цена е присъствието и какви са инструментите, с които могат да се управляват кризи като настоящата, посочи Желев.
Целия разговор можете да видите на сайта на Bloomberg TV Bulgaria


Спартак кани училищата във Варна на мачовете си
Следващата седмица институциите ще съобщят резултатите от готовите експертизи за "Петрохан"
Франция преживя най-горещото лято в историята си
Арестуваха мъж с автоматична пушка на гара в Брюксел
Жертвите на наводненията в Непал достигнаха 1259
OpenAI обяви, че е изпреварил Anthropic с най-новия си AI модел
Какво да очакваме от срещата на републиканците тази седмица, част 2
Какво да очакваме от срещата на републиканците тази седмица, част 1
Богатите също пестят: За британците втората употреба става знак за добър вкус
Бърнам обеща повече публичен контрол на водата, част 1
Британски производител се завърна с ексклузивно купе
VW Golf V беше унищожен по брутален начин
Toyota Hilux се спуска отвесно... с прикачено ремарке
Учени: Карането на мотор помага за намаляване на стреса
Ford прибира новия Mustang в сервизите си
Лъчезар Аврамов и Ивайло Дражев също кандидати за “Дондуков” 2
Времето в петък: Слънце, възможни са краткотрайни валежи
Ратко Младич не успя да избегне смъртта, но неговата идеология продължава да живее
Синът на Джон Ленън и Йоко Оно стана баща за първи път на 50 години
Любовен хороскоп за септември
преди 3 години До: scottНе само в Европа, електропорнографията е непродаваема на много места по света а,дори и там,дето се харчи, носи със себе си болестите на растежа. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години "К. Желев: На този етап електромобилите няма как да станат ценово достъпни". Съвършеният НОНСЕНС : Насила да си държиш очите затворени и да разправяш, че "такова животно няма", т.к.ти не си го бил видял... Нямам думи, колко обратното на умни могат (и се доказват, че са!) не само родните,амини световни индустриалци и прислужващи коментатори. Тъжна, жалка картина отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години В Европа няма толкова пътища и паркинги , колкото в Усато , че да се сравняваме с тях . Няма как да си задръстим магистралите , и да не може да се върши работа . Пътищата трябва да са скъпи и добри , колите също трябва да са скъпи . Безсмисленото шляене (туризъм) с лични автомобили трябва да се ограничи максимално Не може вечно да се съобразявам с трафика , за да върша работа и доставки да ми костват по един час транспорт на клиент . Мен ме устройва това поскъпване и отпадане на шофьори ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Ето и ТУК вече забраняват отглеждането на д.о.б.и.т.ъ.к. Пазят климата, но не и човека. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Германия е окупирана държава. Само будаллите руски си изтеглиха войските и това доведе до разпадането на СССР. А другите окупатори са си там и са на издръжката на немците. Без суровини и енергетика Германия ще стане аграрна страна, на която ще забранят да отглежда всякакъв ***, "щото вредял на кримата". Така Германия, която се славеше с вурста и бирата си, ще стигне до просешката тояга. И ще яде скаккалци и хлебоарки. От много акъл. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години И ЕВРОПА.Съга ше се окаже, че електропорнографията е масово непродаваема. То ше са фалити, то ше са сълзи, то ше е КРЪВ. Ама не в САЩ а в ЕС.Гадно е да си от победените въвъ войните. Арбайт махт фрай! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години немало сила, която да НАЛАГА на чинивниците в Брюксел?НЕ ПОЗНА, НЕ Е ТАКА. ТРЪМП КАЗА: НИТО ЕДНА НЕМСКА КОЛА НА ПАЗАРА В ЩАТИТЕ!Изфабрикува газовия скандал, наложи глоби на фолксваген и дойчебанк. И ТЕ ГИ ПЛАТИХА! Тест са податливи на влияние и изнудване.Да подложиш динена *** на афтомобилната индустриес в Германия чрез грешната технология на електроиграчките се оказа по-лесно и от динена ***. Брюксел, регулации и опа: НЕ САМО СИ ПРЕЦАКАЛ НАСТОЯЩЕТО НО И БЪЭДЕЩЕТО НА АФТОМОБИЛЪТ В ГЕРМАН ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар