Слабото търсене и ожесточената конкуренция в Китай са се отразили отрицателно на продажбите на BMW и Mercedes, съобщиха днес производителите на луксозни автомобили, цитирани от Ройтерс.
Германският автомобилен сектор се сблъсква с многобройни предизвикателства, вариращи от високи производствени разходи и управление на прехода към електрически превозни средства до спад на търсенето и по-сериозната конкуренция от Китай.
Най-точната илюстрация на проблемите в сектора е неотдавнашното съкращаване на разходите, което предприе водещият европейски автомобилостроител Volkswagen, който обмисля за първи път да затвори заводи в Германия.
Общите продажби на BMW за периода юли-септември са се понижили с 13 на сто, а на Mercedes – с 3 на сто.
Търсенето в Китай, който е най-големият автомобилен пазар в света, страда заради застой в икономиката и чуждестранните автомобилостроители са изправени пред ожесточена конкуренция от местни производители, предлагащи по-евтини модели, най-вече електрически превозни средства.
Продажбите на BMW в Китай са се сринали с една трета, а на Mercedes с 13 на сто.
Mercedes отчита и слаб глобален пазар на електрическите превозни средства с батерии със спад от 31 на сто на продажбите. При BMW те са нараснали с 10 на сто през тримесечието.
ЕС наложи неотдавна високи мита върху произведените в Китай електрически автомобили, тъй като се ползват с нелоялни държавни субсидии. Пекин отрича тези обвинения и заплашва с отвени мерки, а германските автомобилостроители, които си гарантират една трета от постъпленията в Китай, изразиха на висок глас опасенията си и призоваха за преговори. Европейските автомобилостроители не са склонни да купуват по-скъпи електрически автомобили, отчасти поради нехомогенната инфраструктура за зареждане.
Акциите на BMWи Mercedes останаха без промяна след публикуването на данните. Компаниите понижиха годишните си прогнози през септември заради слабия китайски пазар, като BMW изтъкна и проблеми със спирачната система, доставена от Continental.


Пенсионните фондове с нов модел: Как да изберем между динамичен, балансиран и консервативен подфонд?
Проучване: Все повече българи предпочитат дрехи втора употреба
Изкуственият интелект назова професиите на бъдещето, някои от тях още не съществуват
Доктор: При прегряване човека трябва да се изведе на сенчесто място и да се охлади с мокри кърпи
Майка отправи тежко предупреждение към България: „Не допускайте тази криза да стигне дотук“
Сушата в Европа застрашава есенната сеитба и реколтата догодина
Великобритания затяга контрола върху отбранителните доставки след проблем с Китай
Танкер плати $4,6 млн., за да прескочи опашката в Панамския канал
Зеленски: Украйна удари ключов център на „Роскосмос“ в Русия
Qwen на Alibaba надхвърли 3 млрд. изтегляния, изпревайки Meta и Google
Този кемпер разполага не с едно или две, а с пет легла!
Новият часовник на Mercedes изостава с един ден за 1040 години
Германски производител готви революционни спирачки
Volkswagen поема нов курс – по-малко модели, повече иновации
Lamborghini представи най-бързия и най-мощен автомобил в историята си
Валентин Бенишев: Кариерата ми не е приключила, готов съм отново да вляза в клетката
Китай и Беларус засилват военното си сътрудничество на фона на напрежението с НАТО
$1 млн. вход и отказ за милиардери: Клубът в Маями, който не приема всеки
2000 мили до фронта: Пътят на западен разузнавателен дрон до Украйна
преди 1 година *Слабото търсене и ожесточената конкуренция в Китай са се отразили отрицателно на продажбите на BMW и Mercedes* - Не е възможно търсенето и конкуренцията в 71-та икономика, където главите от населението са по-бедни от тези в Гаяна и Коста Рика, изобщо да бъдат индикирани в отчетите на производители като БМВ и Мерцедес, които продават колите си предимно на богати хора. Така трябва да изглеждат нещата според тукашните баш-икономисти като евстати и тъпко - все експерти по китайската икономика. отговор Сигнализирай за неуместен коментар