Китай засилва контрола върху ценовата война при електромобилите

Новите ограничения на Китай върху отстъпките при автомобилите сигнализират, че правителството засилва контрола върху прекомерната конкуренция в местната автомобилна индустрия, след като предишните опити за спиране на спадащите цени не постигнаха нужния ефект, пише Bloomberg.

Държавната администрация за регулиране на пазара обяви набор от предложения за насоки, включително мерки, които биха попречили на производителите да определят цени на автомобилите под производствените им разходи и да спрат дилърите да предлагат отстъпки, които ефективно биха свалили цените на превозните средства под себестойността им.

Въпреки че Китай публично разкритикува автомобилните производители преди повече от шест месеца за тяхната ценова надпревара и продължава да предупреждава за финансовите рискове в индустрията, цените все още падат.

Предстои да се види дали новите правила ще спрат спада в цените, като се има предвид, че една от най-големите причини за порочното намаление идва от слабото търсене и свръхкапацитета при производството, коментира Ли Йънвей, съветник в Китайската асоциация на автомобилните търговци. „Някои марки са използвали икономии от мащаба, за да получат предимство на пазара на този етап, изостряйки ценовата война“, добавя той.

Ограничаването на цените на автомобилите от страна на Китай е и част от правителствените мерки срещу „инволюцията“, при която хиперконкуренцията води до намаляваща възвръщаемост.

Междувременно средните цени на автомобилите намаляват, като цената при портфолиото на BYD е спаднала от 116 200 юана (16 480 долара) през юни до 108 100 юана през октомври, показват данни на China Auto Market. Производителите все още предлагат отстъпки, за да стимулират продажбите, тъй като държавните стимули за замяна на автомобили и покупка на електрически превозни средства биват ограничени, което поставя автомобилните производители и дилърите в трудно положение.

„Инвеститорите в сектора придобиват все по-голяма яснота относно тези регулаторни пречки през последните няколко месеца, което е една от причините за слабостта на автомобилните акции“, коментира Юджийн Сяо, пазарен стратег в Macquarie Capital. Като цяло предложените насоки изглеждат в съответствие с по-широките антиинволюционни действия на правителството, добавя той.

Въпреки че дилърите успяха да намалят загубите, изпълнението на годишните планове остава предизвикателство, пишат анализатори от Morgan Stanley. Например, за дилърите би било трудно да повишат цените за потребителите, предвид продължителната слабост на търсенето, особено за луксозните автомобили, работещи с двигатели с вътрешно горене.

Предложените от регулатора правила, които са отворени за обществено обсъждане до 22 декември, са насочени и към тайните споразумения и препоръчват производителите на автомобили и дилърите да създадат системи за обучение на персонала, наблюдение на цените и контрол на рисковете.

Отделно властите ще изискват от производителите да получат лицензи за износ на електрически превозни средства от следващата година, за да ограничат т. нар. автомобили с нулев пробег и да предотвратят завишаването на продажбите от компаниите чрез резервиране на доставки, преди автомобилите дори да достигнат до крайните потребители.

Нарастващото внимание към практиките в индустрията накара някои производители да променят вида на предлаганите от тях стимули, като се откажат от директни отстъпки към предлагане на купувачите на по-добро съотношение цена-качество. Някои марки, например, продават големи нови SUV-ове на цената на малък SUV, посочва Сяо от Macquarie.