Батериите са основният двигател на растежа при продажбите на електромобилите

Електрическите превозни средства записаха стабилен ръст на продажбите през 2024 г. Много компании всъщност отчетоха впечатляващ ръст при доставките на този вид задвижване. Без съмнение политиките в някои страни помагат за това, тъй като принуждават компаниите да електрифицират постепенно своята продуктова гама и да търсят по-големи обеми от продажби на електромобили, пише Clean Technica.

Но потребителите няма да купуват електрически автомобили, ако те не предлагат търсените от тях предимства. Така че, очевидно, по-високите продажби на електромобили не се налагат на потребителите от правителствата. 

Все пак някои страни предлагат стимули при покупка на електрическо превозно средство. Но истинският двигател зад растежа в продажбите са батериите и свързаните с тях разходи.

Преди десетилетие ентусиастите можеха да се сдобият със средностатистически електромобил, предлагащ пробег от около 160 км с едно зареждане на батерията. Сега потребителите могат да карат такъв с пробег от над 500 км.

Като вземете предвид, че през 2024 г. една батерия струва около една четвърт от цената на такава през 2015 г., в това има логика.

Без този силен, бърз спад в разходите за батерии, Китай нямаше да държи над 50% от пазара на електромобили, а Европа още 25%.

Големият пробег на достъпна цена направи електрическите автомобили приемливи за много повече купувачи, а когато добавите техните характеристики, с адекватен пробег, те вече са по-добрият избор за милиони потребители.

Ако погледнем обаче Китай, там динамиката при разходите за батерии е още по-интересна. Определено на този пазар се предлагат най-достъпните електромобили, тъй като местните производители използват предимно железни батерии, за които се изискват по-ниски производствени разходи.

През декември BloombergNEF посочи, че цените на батериите бележат най-големия си годишен спад от 2017 г. насам.

Цените на литиево-йонните батерийни пакети падат с 20% спрямо 2023 г. до рекордно ниско ниво от 115 долара за киловатчас. Факторите, водещи до спада, включват свръхкапацитет при производство на клетки, икономии от мащаба, ниски цени на металите и компонентите, налагане на по-евтините литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерии и забавяне на растежа на продажбите на електрически превозни средства.

Динамика при разходите за батерии през последните десет години. Графика: BNEF

По-ниските цени на батериите водят до по-евтини електрически автомобили, което отново ще доведе до скок в търсенето на последните. Подобно нещо се случва и със соларните модули преди години.

От BNEF изтъкват, че на регионално ниво най-евтини са батериите в Китай – 94 долара за киловатчас. Продаваните в САЩ и Европа батерии са съответно с 31% и 48% по-скъпи, като това подчертава липсата на зрялост на тези пазари, както и по-високите производствени разходи.

Ценовите разлики за Северна Америка и Европа в сравнение с Китай са по-големи, отколкото през предходни години, което означава, че спадът на цените е по-силно изразен в Китай.

BNEF очаква цените на батериите да паднат през тази година с още 3 долара за киловатчас.

Технологиите от следващо поколение - като силициеви и литиево-метални аноди, твърди електролити, нов катоден материал и нови процеси за производство на клетки - ще играят важна роля за осигуряване на по-нататъшно намаляване на цените на батериите през следващите десет години.

Има обаче много фактори, които влияят върху промените в разходите. Тук може да се спомене научноизследователската и развойна дейност, където компаниите боравят с различни видове химии, както и международна търговска политика.

Пред индустрията има много неизвестни, но едно нещо е ясно – разходите за батерии ще продължат да падат, което означава, че електромобилите ще стават все по-конкурентоспособни.