Първичното публично предлагане (IPO) на китайския интернет гигант Alibaba ще отприщи прилив на богатство за съоснователя на компанията Джак Ма и партньора му Джоузеф Цай. За разлика от последните IPO-та в технологичния сектор обаче това няма да разпредели големите пари сред компанията, пише Yahoo.
Според нормативно изисквани документи 206,1-те млн. акции на Ма ще струват 14 млрд. долара при цена на акция от 68 долара. Дори след като Ма осребри свои акции за над 850 млн. долара по време на IPO-то, остатъкът от дела му в Alibaba все още ще струва повече от цялото нетно състояние на Рупърт Мърдок.
Втората по големина част от лъвския пай ще отиде за вицепредседателя на компанията Джоузеф Цай. Неговите 83,5 млн. акции ще струват 5,68 млрд. долара, като той ще продаде такива на стойност около 300 млн. долара.
Освен Ма и Цай обаче не изглежда да има друг директор в компанията, който да стане милиардер. Според документите всички останали 10 висшестоящи директори държат общо 52,3 млн. акции, което се равнява на около 2% от компанията. Някои от тях биха могли да изкарат стотици хиляди долари, но никой няма да може да се присъедини към клуба на милиардерите.
Това е изненадващо, имайки предвид че IPO-то на Alibaba ще бъде най-голямото в историята. То ярко контрастира с първичното публично предлагане на Facebook, когато 11-те водещи директори без Марк Зукърбърг притежаваха 13% от компанията и няколко от тях станаха милиардери.
Разбира се, някои акционери в Yahoo и Softbank, които притежават дялове в Alibaba, биха могли да забогатеят косвено. Масайоши Сон притежава около 20% от Softbank, която държи 34% от Alibaba, така че неговият дял от IPO-то на Alibaba теоретично възлиза на над 10 млрд. долара.
Печалбите от IPO-то на Alibaba ще бъдат огромни, дори за стандартите на технологичния сектор. В IPO-то на Twitter имаше 4-ма големи акционери – Дик Костоло, Евън Уилямс, Питър Фентън и Джак Дорси, всеки от които притежаваше повече от 1,6% от компанията. Общо всички директори държаха дял от 25,5%.
IPO-то на GoPro направи основателя си Николас Уудман милиардер. Останалите 11 директори държаха близо ¼ от компанията.
Така че какво възнамерява да прави Ма с огромното си богатство? Вероятно ще раздаде по-голямата част. В интервю през 2010 г. той каза, че всичко над 100 млн. долара са пари на обществото, а не негови собствени.
„Аз никога не съм мислел за парите. Те принадлежат на обществото“, каза той. „Ако имате няколко милиона, сте богат. Ние имаме между 10 и 20 млн. долара, това е капитал. Над 100 млн. долара, това са обществени ресурси. Тях ви ги дава обществото и ви казва „ето, вие ги управлявайте“. Така че това не са мои пари. Не смятам, че мога да ги похарча. Мога да спя само на едно легло, да ям по три пъти на ден. Това е всичко. За какво са парите?“, каза тогава Ма.
За каквото и да служат парите, едно е сигурно – Ма ще има много от тях след петък.


41 млади пианисти ще се състезават в международен конкурс във Варна
Какво време ни очаква в четвъртък?
Можеше ли бъде предотвратена трагедията на АМ „Тракия"? Говори министър Шишков в „Денят ON AIR“
Атанас Божилов е готов за победа на SENSHI 34 Grand Prix на 5 декември
3 верижни катастрофи затвориха „Хемус“ в двете посоки край Шумен (СНИМКИ)
Новият данък за богатите в Италия изпраща тревожен сигнал към инвеститорите
Криптосекторът ускорява плановете за търговия с акции въпреки съпротивата
AI разпродажбата поставя под изпитание навика на Уолстрийт да купува при спад
Войната с Иран държи петрола между $85 и $100 за барел
Строителният бум в България може скоро да се забави
Хиперкола, за която едва ли сте чували, отива на търг
Тoyota възроди марката Scion с много евтин пикап
Този Citroen има шест колела, баня с биде и ускорява като спортна кола
Новата Dacia Sandero ще е електрическа, с над 400 км пробег
Дори здравият хибриден двигател на Toyota има слабо място
Про-палестински протестиращи нападнаха Джо Байдън (ВИДЕО)
Ред Бул иска Цолов да влезе във Формула 1 веднага
Можеше ли бъде предотвратена трагедията на АМ „Тракия?: Говори министър Шишков в „Денят ON AIR“
Каква е последната информация за ранените в мелето на АМ "Тракия"?
Над 8 млн. пътувания дневно: Как Атина се превърна в град на постоянните задръствания