В България спешно трябва да се инициира обществен разговор по темата за електрификацията на колите, тъй като страната ни, която е с най-стария автопарк в ЕС, не е подготвена за този преход. Това мнение изказа в в ефира на предаването „Клуб Investor“ на Bloomberg TV Bulgaria Калоян Желев, автомобилен експерт.
„За мен е напълно непонятно защо не се говори за това – вероятно се страхуваме от гледката или се страхуваме да признаем ситуацията”.
Желев е прегледал предизборните програми на основните политически партии и е останал с впечатлението, че дори и тези, които имат по някое разписано изречение, а те далеч не са мнозинство, показват фундаментално неразбиране на проблема и липса на експертност.
„В ситуации като българската в огромна част от политиките, особено в ранния си етап, няма как да не бъдат непопулярни тези теми. Големият страх на всички политически партии са непопулярните решения, с които рискуват да изгубят избиратели“, каза той.
Според Калоян Желев спешно се нуждаем от признаване на проблема. По думите му на този етап политиците остават със широко затворени очи.
В средата на юли предстои да излезе предложение, което да завиши още въглеродните цели за 2030 г. и нататък, до степен, заради която Германската асоциация на автомобилните производители излезе с изключително остър текст. Желев коментира темата, прогнозирайки, че „ще се разгърне в още по-голяма степен този стремеж към електрификация, защото това е една от мега тенденциите в автомобилната индустрия“.
„Ако говорим само за двигателите с вътрешно горене, след около 5 години ще влезе новият емисионен стандард „Евро 7“, в който по-голямата част от основните емисионни величини са с между 5-10 пъти по-строги изисквания за очистване, което ще оскъпи допълнително автомобилите с вътрешно горене“, каза още Калоян Желев.
До какво ще доведе голямата амбиция и бързане на Брюксел и дали политиците и законотворците ще осъзнаят какъв е вторичния ефект от мерките, които предлагат – вижте в целия разговор.


Треньорът на България: В живота има по-стойностни неща от една загуба или победа
Седмичен хороскоп 28 септември - 4 октомври 2026
Нов крах за националите по футбол! Загубиха за първи път в историята си от Люксембург
Трима са пострадалите при катастрофата на автобус във Варна
Хандбалният Спартак започна сезона с победа над шампиона
Когато магазинът още не знае какво му трябва, AI може да го предвиди
Фабрики за фалшиви цигари наводняват Европа
Ниското ниво на Рейн принуждава индустрията да се адаптира
Bentley представи първия си електромобил - луксозен SUV с мериносова вълна
Лула забранява онлайн хазарта на фона на рекордни дългове в Бразилия
Porsche патентова автоматик с фалшив педал на съединителя
Шампион във Формула 1 се сдоби с най-скъпото Bugatti Veyron
Всъдеходите с най-скъпи разходи за ремонт
Защо малкият пробег на автомобила може да бъде капан
Абсурдите на пазара в Иран и държавната автомобилна лотария
Ердоган: Принципът "силният над слабия" влияе все повече върху международните отношения
9 модни находки, които ви състаряват – ето с какво да ги замените
Пълнолуние в Овен – как ще се отрази на всяка зодия
Какво стои зад необичайната смърт на стотици малки китове в Патагония?
преди 5 години Поредният ***, който си мисли, че суровините идват от магазинът, а токът - от контактът. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години много е прав човекът . прави впечатление колко много електрички вече вървят из софето . преди виждах по една-две из трафикът дневно , а сега има постоянно . а зарядна инфраструктура йок . на всяка известна на мен зарядна от средно ниво , постоянно висят по няколко да се зареждат . има доста плъг-ин хибриди също . бих дал пример с южна корея , въпреки че финансово не сме съпоставими , но все пак ... в сеул , са решили през '18 до '22 да инсталират 1ГВт соларни панели по всички обществени и частни сгради с добро южно слънцегреене . поставили са си национална цел до '30 - 30% от автомобилният им парк да са електрички . строят едни от най-модерните в момента вятърни паркове - естествено с европейски турбини и инфраструктура . понеже при тях е дълбочко крайбрежието ще строят и мрежа от плаващи вятърни централи . до '30 имат график за 8,2ГВт вятърен капацитет за $43млрд . до '50 са твърдо решили да постигнат въглероден неутралитет . имат план !!!!! ... и това е държавата дето може самостоятелно да си строи ядрени централи ... :))) ... у нас ако питаш форумните енергетици ще ти обяснят всичко кое как и колко е невъзможно ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 5 години Автора е в заблуда - в Б-стан всички общински електромобили са 100% спонсорирани от бюджета :) Частниците както обикновено го ду-хат. отговор Сигнализирай за неуместен коментар