Но Китай е относително защитен от кризата поради големите си извънредни петролни резерви и високата степен на електрификация, като електромобилите съставляват над половината от продажбите на нови коли в страната, а мрежата ѝ е захранвана на повече от 50% от възобновяеми енергийни източници.
За сравнение, в САЩ електромобилите са под 10% от пазара, а само около една четвърт от електропроизводството разчита на възобновяеми енергийни източници.
Дзин от Beijing Club казва, че кризата в Иран е добра възможност за създаване на нови пътища за сътрудничество и Пекин търси приятелски, стабилни енергийни отношения с всички производители.
Представители на правителството и ръководители на компании в Япония, Тайван, Бангладеш и Пакистан заявиха, че също смятат да диверсифицират източниците си на внос и да купуват втечнен природен газ на спот пазара, вместо да разчитат на дългосрочни договори от Близкия изток.
„Стратегическа грешка“
Междувременно разходите на ЕС за внос на изкопаеми горива са нараснали с 6 млрд. евро от началото на войната, което подлага цените на енергията на Стария континент на силен натиск към повишение.
„Пълната зависимост от скъп и нестабилен внос“ на изкопаеми горива поставя Европа в структурно неизгодно положение спрямо други региони, заяви председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в реч на 10 март, когато представи нова програма, предлагаща гаранции за 200 млн. евро за частни инвестиции в иновативни ядрени технологии.
Намаляването на дела на ядрената енергия в общи микс от доставки на енергоносители в Европа през последните 25 години „беше стратегическа грешка“, заяви Фон дер Лайен.
Страни членки на ЕС начело с Германия затвориха ядрени централи през последните десетилетия поради опасения за инциденти и радиоактивните отпадъци, като намалиха дела ѝ до 15% от електроенергийното производство в блока спрямо около една трета през 1990 г.
За да предпази местните жители и компаниите от нарастващите цени на тока, ЕС подготвя промени в пазара си на въглеродни емисии в опит да намали цените на въглерода наред с държавни мерки за подкрепа като субсидии и данъчни облекчения.
Ползи за Русия
Като най-големия производител на петрол и газ в света САЩ не са толкова притеснени от недостиг на доставки. Само малка част от вноса им идва от Близкия изток. Но Вашингтон е силно състредоточен върху начините за укротяване на цените на енергоносителите в света, докато води войната.
Представител на Белия дом казва, че нарушаването на доставките от Близкия изток е причина страните да увеличат производството на изкопаеми горива, не да ги заменят.
„Контролът на терористичния ирански режим върху стратегически важен маршрут като Ормузкия проток показа, че нашите съюзници трябва да инвестират в инфраструктура за производство на надеждни, достъпни и сигурни източници на енергия като суровия петрол и природния газ“, коментира говорителката на Белия дом Тейлър Роджърс.
Инфлацията е ключова уязвимост за президента Доналд Тръмп и републиканците преди изборите в средата на мандата през ноември.
Като част от усилията за увеличаване на доставките в света администрацията на Тръмп смекчи санкциите върху Русия, позволявайки на други страни да купуват повече руски петрол.
Иранската криза наложи и преоценка на западните санкции върху руския втечнен природен газ, казват анализатори, тъй като ЕС и азиатските вносители се затрудняват да компенсират загубата на доставки от началото на конфликта.
LNG съставлява 45% от общия внос на газ от ЕС спрямо 20% през 2021 г., преди войната в Украйна да накара европейските страни да заменят руския тръбен газ.
„Политиците в ЕС са в изходно положение. Съществуват силни прилики с 2022 г.“, коментира търговец на газ в компанията за търговия със суровини Vitol.
Амбициозните планове на ЕС за зелена енергия може в крайна сметка да ограничат опасността от нарушения на петролните доставки. Но те може също така да създадат нова зависимост от Китай, казва Барт Трутиус, член на Европейския парламент и заместник-председател на делегацията за отношения с Иран.
„Създаваме нови зависимости и нови проблеми в енергийната ни инфраструктура, като изграждаме зависимости, пълни зависимости от китайския хардуер и софтуер“, отбелязва той.


Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
За младите колата е като Netflix: плащаш, ползваш и като ти писне, я сменяш
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Ан Хатауей с шеметна визия и изповед за третата бременност
Хитрости, които правят готвенето по-лесно
Мирчев: Вече живеем във война на дронове на 300 км от нас
Над 3100 работни места за младежи са разкрити по "Младежка заетост+“


преди 4 месеца Гъбко калто винаги е прав. Само че в Швеция последния доклад показа че 90% от ветропарковете работят на загуба. Почти всички нови проекти са в пауза. Същото е и със Стегра( зелената стомана). Отделно само с нашата област за една година грубо имаше 4 перки счупени и още не откриват причината. Забраната за продажба на автомобили с двг след 2035 мисля че я отмениха. Та общо взето Мицелния има право. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца Гледам и се надлаждавам на недъгавите напъни на копейкocлугинажа да си намери повод да плюе по Белия свят. Ни ще се оправим, мypзилки, а вашите гаспадари алкаши какво ще делат като света все повече се отказва от изкопаеми горива, а? Дали го осъзнавате? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца До: cyclop ... даракът ти на колко години е ?! сподели кога му е изтекла гаранцията от 3г или 100хил.км и върви ли ?! и при вятърните турбини е така ... :))) ... умора на материалите в съвременните турбини настъпва след 35-40г , дотогава има експлотационна поддръжка . пак да напиша , всеки сам си прецЕня кога и колко кое ще работи . математика !! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца Немците таман разкараха цялата си атомна енергетика... жалко - свястна икономика бяха, цял свят се подравняваше по тях. А сега - Даймлер дишат прахта на BYD :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца До: гъбко. Морски турбини... Мега-екологично. При тях има ли шанс да изкарат 10 години? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца То това добре, ама електричките са на Китай (говорим за редкоземни елементи, техноогии, производствени мощности) ;) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца До: data ... чакай да видиш виене на форумните енергетици , като започнат да инсталират (рано или късно) морските вятърни турбини ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца До: cyclop ... 10-15г е гаранцията за дефект в материалите или производството !! никой не сменя панели след 10-15г . Те продължават да си генерират . Да има линейна деградация в мощността , но всеки сам си прецЕня кога и с какво ще подменя . Първите фотоволтаици инсталирани през 70те години на миналият век продължават да си работят и да подават напрежение ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца До: Sad ... тъй е , зимата работят , няколко месеца , ще си свидетел , ще дойде време и зимата няма да работят ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 4 месеца До: corner ... лесно ще ги накараш , нафффтата кат стане 4 евра килото ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар