Инженер: Железопътната инфраструктура у нас се нуждае от спешна рехабилитация

От последните 20-30 години железопътната мрежа в България трупа сериозни просрочия в ремонтите – около половината от 5000 метра линейна жп мрежа отчита просрочени ремонти, което води до намалени проектни скорости и риск за превозваните товари. Това каза пред БНТ инж. Бойчо Скробански, заместник-председател на Националния борд за разследване на произшествия.

Той коментира инцидента, при който товарен влак с цистерни се запали край село Пясъчево, близо до Симеоновград. Инцидентът се размина без тежки последствия.

Скробански обясни, че екипът е започнал предварителни действия още в деня на инцидента, но основното разследване е стартирано сега.

„Разследването по случая е започнало още на 15-ти, денят на произшествието, но основно започва днес и екипът, който е сформиран за това разследване, ще се изнесе на място в междугарието Любеново-Симеоновград и съответно ще започне с измерването на железопътната инфраструктура. Идеята е максимално бързо да приключи тези измервания по нея, за да може да се пусне влаковото движение и да не се спира експлоатационният процес на железопътната инфраструктура и на железопътните предприятия. След това комисията ще се насочи към измерването на вагоните, които дерайлираха и се самозапалиха“, заяви Скробански.

По думите му първоначалната картина с дерайлиралите вагони е „твърде неприятна“.

Той уточни, че към момента се работи по основни хипотези за причината на произшествието.

Според Скробански факторите в тази връзка са три: „Първият е железопътна инфраструктура, вторият – подвижният железопътен състав, с който се е реализирало произшествието, и третият – работен, взаимодействието на инфраструктура с подвижен състав“.