Американският протекционизъм е особено видим в автомобилния сектор и вече се обсъжда премахване на европейските технически изисквания, за да се улесни достъпът на американски автомобили до пазара на ЕС. Така коментира проф. Димитър Хаджиниколов, преподавател в катедра "МИО и бизнес" в УНСС, последствията върху отделните отрасли при текущото напрежение между Съединените щати и техните търговски партньори в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria.
Според него това не е класическа търговска война. „Вашингтон поставя ултимативни условия, докато другите страни търсят начини да се приспособят, отстъпвайки дотам, докъдето им е политически и икономически възможно“, обясни ученият.
За пример той даде обаче реални примери за европейската икономика, която посреща предизвикателствата на американските мита. "Германската автомобилна индустрия е сред най-засегнатите. BMW предвижда 30% спад на печалбата, Mercedes – около 50%, а Porsche – дори 75%. Италианските производители на автомобили и машини, както и френският химически износ, също ще понесат тежки удари. Митата се плащат основно от износителите, които са принудени да намаляват маржовете си, за да запазят пазарните си позиции“, прогнозира професорът.
Проф. Хаджиниколов подчерта, че що се отнася до постигнатото устно споразумение между Европейския съюз и САЩ, документът няма правнообвързващ характер – липсват подписи и ратификация. „Това усложнява бъдещата му реализация, защото европейските институции и 27-те държави членки трябва да минат през тромав процес на одобрение. Митническата част е само един пласт – по-деликатните теми за енергоносителите, инвестициите и стандартите излизат извън правомощията на Европейската комисия и ще породят допълнителни преговори“, обясни той.
Ученият напомни, че потенциалните 100% мита върху вноса от Индия, Бразилия и Китай също са централна тема. Той е на мнение, че подобен ход би означавал фактическа забрана за търговия и трудно може да бъде реализиран. „Възлов момент предстои около 7-8 август, когато изтича американският срок за Индия и Китай да преустановят вноса на руски енергоносители. Пекин и Делхи са силно зависими от руския петрол и газ и е малко вероятно да се откажат“, очерта напрежението около предстоящите събития професорът.
Защо е възможно да видим преместване на части от производството на японски компании на американска територия? Как ще се разреши търговският конфликт с митата и къде може да има изненади? Кой е победителят от сделката между ЕС и САЩ? Каква преговорна тактика следва администрацията от Вашингтон?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.


Тежка катастрофа със загинал край Карлово
Медицински хеликоптер е транспортирал мъж с черепно-мозъчна травма
Падение за Григор Димитров! Загуби на старта на "Чалънджър" от квалификант
Избран е изпълнител за доставка и монтаж на 40 подземни контейнера за битови отпадъци във Варна
Черно море II спечели с 3:0 дербито срещу Спартак II в Трета лига
Българите вече имат значително богатство, но не го използват за повече доходност
AI бумът вече оскъпява смартфони, чипове и центрове за данни
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 2
IEA: Петролните запази намаляват с рекордно темпо, част 1
Слънчевата енергия е толкова развита в Европа, че електроенергията се разхищава
Новият коз на Mazda: Самозареждащи се хибриди
BYD променя подхода си към Европа
Защо новите накладки вече се износват по-бързо
Най-скъпо не означава най-добро – японците отново печелят
Renault направи перфектната офроуд играчка за плажа
Малума ще става баща за втори път
Потънал край Испания руски кораб е превозвал части за ядрени реактори?
Предстоят най-скъпите летни екскурзии
Спирова и Денисиньо ще се борят за 50 000 евро в Hell’s Kitchen