Американският протекционизъм е особено видим в автомобилния сектор и вече се обсъжда премахване на европейските технически изисквания, за да се улесни достъпът на американски автомобили до пазара на ЕС. Така коментира проф. Димитър Хаджиниколов, преподавател в катедра "МИО и бизнес" в УНСС, последствията върху отделните отрасли при текущото напрежение между Съединените щати и техните търговски партньори в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria.
Според него това не е класическа търговска война. „Вашингтон поставя ултимативни условия, докато другите страни търсят начини да се приспособят, отстъпвайки дотам, докъдето им е политически и икономически възможно“, обясни ученият.
За пример той даде обаче реални примери за европейската икономика, която посреща предизвикателствата на американските мита. "Германската автомобилна индустрия е сред най-засегнатите. BMW предвижда 30% спад на печалбата, Mercedes – около 50%, а Porsche – дори 75%. Италианските производители на автомобили и машини, както и френският химически износ, също ще понесат тежки удари. Митата се плащат основно от износителите, които са принудени да намаляват маржовете си, за да запазят пазарните си позиции“, прогнозира професорът.
Проф. Хаджиниколов подчерта, че що се отнася до постигнатото устно споразумение между Европейския съюз и САЩ, документът няма правнообвързващ характер – липсват подписи и ратификация. „Това усложнява бъдещата му реализация, защото европейските институции и 27-те държави членки трябва да минат през тромав процес на одобрение. Митническата част е само един пласт – по-деликатните теми за енергоносителите, инвестициите и стандартите излизат извън правомощията на Европейската комисия и ще породят допълнителни преговори“, обясни той.
Ученият напомни, че потенциалните 100% мита върху вноса от Индия, Бразилия и Китай също са централна тема. Той е на мнение, че подобен ход би означавал фактическа забрана за търговия и трудно може да бъде реализиран. „Възлов момент предстои около 7-8 август, когато изтича американският срок за Индия и Китай да преустановят вноса на руски енергоносители. Пекин и Делхи са силно зависими от руския петрол и газ и е малко вероятно да се откажат“, очерта напрежението около предстоящите събития професорът.
Защо е възможно да видим преместване на части от производството на японски компании на американска територия? Как ще се разреши търговският конфликт с митата и къде може да има изненади? Кой е победителят от сделката между ЕС и САЩ? Каква преговорна тактика следва администрацията от Вашингтон?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.


„Гардиън“: Румен Радев се оглежда за мястото на Виктор Орбан в ЕС
Войната в Украйна блокира почти изцяло износа на зърно през Черно море
България сред лидерите в ЕС по ръст на строителството през юни
Учениците губят способността си да мислят заради прекомерната употреба на ИИ
ЕФЕ: Новият враг на Европа: сушата ще става все по-честo срещано явление през следващите години
Светът води грешния дебат относно AI безопасността
Трейдъри хеджират риска Фед да снижи лихвите през 2027 г.
Тръмп използва Ким Чен Ун, за да притисне Южна Корея
Meta тихомълком се превърна в един от най-големите AI клиенти на Microsoft
Защо AI не е най-голямата инфлационна тревога на BoE, част 1
Превишението на скоростта е новото нормално: 79% от американците го правят
OSCA: забравеният символ на автомобилното изкуство
Защо задната скорост може да вие като развалена прахосмукачка
7 култови спортни коли, които си отидоха без наследник
Как изглежда Toyota Prius, която минава по 20 000 км на месец
ЦСКА с тежка загуба в Крит, ОФИ взе сериозен аванс
Кризата на политическата легитимност: Федоров, Зеленски и дилемата на изборите в Украйна
Полезни храни за здрава и блестяща кожа
Луис Хамилтън демонстрира близостта си с Ким Кардашян
Панталонът на Джулия Робъртс е идеален за прехода към есента