Американският протекционизъм е особено видим в автомобилния сектор и вече се обсъжда премахване на европейските технически изисквания, за да се улесни достъпът на американски автомобили до пазара на ЕС. Така коментира проф. Димитър Хаджиниколов, преподавател в катедра "МИО и бизнес" в УНСС, последствията върху отделните отрасли при текущото напрежение между Съединените щати и техните търговски партньори в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria.
Според него това не е класическа търговска война. „Вашингтон поставя ултимативни условия, докато другите страни търсят начини да се приспособят, отстъпвайки дотам, докъдето им е политически и икономически възможно“, обясни ученият.
За пример той даде обаче реални примери за европейската икономика, която посреща предизвикателствата на американските мита. "Германската автомобилна индустрия е сред най-засегнатите. BMW предвижда 30% спад на печалбата, Mercedes – около 50%, а Porsche – дори 75%. Италианските производители на автомобили и машини, както и френският химически износ, също ще понесат тежки удари. Митата се плащат основно от износителите, които са принудени да намаляват маржовете си, за да запазят пазарните си позиции“, прогнозира професорът.
Проф. Хаджиниколов подчерта, че що се отнася до постигнатото устно споразумение между Европейския съюз и САЩ, документът няма правнообвързващ характер – липсват подписи и ратификация. „Това усложнява бъдещата му реализация, защото европейските институции и 27-те държави членки трябва да минат през тромав процес на одобрение. Митническата част е само един пласт – по-деликатните теми за енергоносителите, инвестициите и стандартите излизат извън правомощията на Европейската комисия и ще породят допълнителни преговори“, обясни той.
Ученият напомни, че потенциалните 100% мита върху вноса от Индия, Бразилия и Китай също са централна тема. Той е на мнение, че подобен ход би означавал фактическа забрана за търговия и трудно може да бъде реализиран. „Възлов момент предстои около 7-8 август, когато изтича американският срок за Индия и Китай да преустановят вноса на руски енергоносители. Пекин и Делхи са силно зависими от руския петрол и газ и е малко вероятно да се откажат“, очерта напрежението около предстоящите събития професорът.
Защо е възможно да видим преместване на части от производството на японски компании на американска територия? Как ще се разреши търговският конфликт с митата и къде може да има изненади? Кой е победителят от сделката между ЕС и САЩ? Каква преговорна тактика следва администрацията от Вашингтон?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.


Купувате кола? Задължително проверете електрониката и софтуера, за да не берете ядове
36 души са загинали при трудови злополуки от началото на годината у нас
Експериментално гласуване: Пускат тактилни шаблони в помощ на незрящите избиратели във Варненско
Черно море излезе с позиция след мача с Локо Пловдив
Радев ще привлича американски инвестиции с високи технологии
Джим Гилмор: Иран ще контролира предлагането на петрол
Джим Гилмор: Не бих ласкал Путин на световната сцена
Ракетите с електрически двигатели може да променят радикално ракетостроенето
AI превърна Розовата пантера в символ на протестите във Франция
Жилищната застраховка струва повече от имотния данък в голяма част на Америка
Това странното Volvo 245 Transfer побира 11 души
Toyota изтегля почти всеки нов Land Cruiser в САЩ
Шофьор получи шокираща сметка за пробег с кола под наем
Проверката на електрониката и софтуера вече е по-важна от състоянието двигателя
Готвеното сливане със Space X срина акциите на Tesla
Бият се за Украйна, но се чувстват изоставени: Чужди доброволци срещу бюрокрацията в Киев
Да останат или да бягат? Украинските майки искат да запазят децата си в безопасност
Кремъл посочи къде може да се проведат тристранните преговори за Украйна
Зеленски назова най-трудния за него ден по време на войната
Франция забрани протестите в Лион на 24 октомври