Мадрид има амбициите да играе водеща роля в определянето на европейската политика спрямо Китай и е добре позициониран в европейските институции, за да предава посланията си на европейската сцена. Този комантар направи Мариана Трифонова, международен анализатор, в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria.
Тя обясни, че Испания разглежда Китай като ключов партньор за индустриалната си модернизация и най-вече трансфера на технологии в сфери като зелената енергия, автомобилостроенето, по-конкретно електромобилите, производството на батерии.
„Визитите на премиера Педро Санчес в Пекин се превърнаха в традиция и са част от желанието му диалогът с Китай да бъде редовен", изтъкна Трифонова. „Един от резултатите от посещението беше създаването на междуправителствен диалог и Санчес иска всяка година да се среща с китайския президент Си Дзинпин, тъй като вярва, че връзките с Китай са изключително важни за Испания в сегашната геополитическа обстановка и променящия се свят, който се насочва към мултиполярен модел“, коментира тя.
Трифонова определи тона на Санчес към Пекин като по-мек в сравнение с този на германския канцлер Фридрих Мерц и френския президент Еманюел Макрон, които преди това също посетиха Китай.
По думите ú това може да се разглежда в контекста на цялостната испанска политика за продължаване на икономическото развитие, без страната да се въвлича в прекомерни военни разходи и конфликти, тъй като това би застрашило плановете ѝ за стабилност.
„Испанското правителство се води от националния си интерес, който изисква прагматични отношения с Китай с цел разширяване на икономическите контакти“, отбеляза Трифонова. Тя посочи, че търговският дефицит между Испания и Китай се е увеличил до 50 млрд. долара, което, според нея, е безпрецедентно ниво. И добави, че той се вписва в дефицита от 360 млрд. долара на ЕС с Китай.
„Испания работи за преодоляването му, като при посещението на Санчес бяха подписани редица споразумения в областта на селското стопанство, включително за достъп на испанско свинско и птиче месо до китайския пазар, преодоляване на фитосанитарни изисквания, за да няма внезапно спиране на износа", посочи международният анализатор.
Като добър пример за икономическите взаимоотношения тя даде ключови инвестиционни споразумения на Испания с Китай, включително в производство на батерии за електромобили в област Арагон, където инвестицията достига 4 млрд. долара, вложени във възраждането на бивш завод на Nisssan в Мадрид за производство на електромобили, и в завод за електролиза на зелен водород.
„Въпреки мекия тон, испанското правителство все пак не е забравило за рисковете от твърде голямо обвързване с Пекин и ограничи достъпа на китайските компании Huawei и ZTE в 5G инфраструктурата и други високотехнологични сфери“, изтъкна Трифонова. Затова според нея не може да се каже, че Испания е изцяло проводник на китайското влияние. Тя по-скоро прави баланс и преценка на рисковете и действа спрямо него“, коментира анализаторът.
Защо Полша и Южна Корея засилват икономическото си сътрудничество и отвъд отбраната? Защо конфликтът в Близкия изток поставя големите икономики в Източна Азия в трудно положение? Какво означава посещението на лидерката на тайванската опозиционна партия „Гоминдана“ в Пекин? Ще се стреми ли Китай към анексиране на Тайван или ще търси установяване на марионетно правителство в Тайпе?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването „В развитие“ можете да гледате тук.


Хванаха за ден 27 шофьори с алкохол или наркотици
Футболен фен влиза в затвора заради възхвала на Ратко Младич
Терзиев отрече да е обещавал охраната на парк „Витоша“ на Ивайло Калушев
Гръцкото правителство тръгна на битка срещу затлъстяването сред децата
Горивата у нас продължават да поскъпват и през тази седмица
Индонезия получи безплатен самолетоносач, но ще плати скъпо за модернизацията му
Пропадане на самолет и пилот с наркотици разкриват кризата в Air India
Украйна се включи в изборите в Русия с най-голямата си въздушна атака
Бумът на центровете за данни променя пазара на ипотечни облигации
Анди Бърнам се оказа там, където не искаше: в зависимост от дълговите пазари
Бензин, дизел или електричество – кое излиза най-изгодно?
90, 110 или 120 км/ч: Защо няма универсална „правилна“ скорост за автомобила
Проверка на 2,4 млн автомобила показа модела с най-много проблеми
Три автомобила на Джеръми Кларксън от The Grand Tour отиват на търг
Ново окачване превръща дупките в безплатна електроенергия
Шофиране в Гърция: Лесно ли е и какво трябва да знаете преди да наемете кола?
Захарова: Зеленски ще се опита да покрие "космическия бюджетен дефицит" чрез мобилизация
Как „Яблоко“ оцеля в руските избори въпреки забраната на партията
Овладяха пожара на депото край Плевен, започна окончателното обезопасяване
Как да защитим данните си в интернет