Лъчезар Динев: ЕС няма да реши проблемите си с ограничаване на Китай

В никакъв случай ограничаването на Китай да продава в Европа няма да реши икономическите проблеми на Европейския съюз. Това мнение изрази председателят на Българо-китайската промишлена палата Лъчезар Динев в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria.

„Китай печели с изключително конкурентната си среда у дома, а Европа има слаба среда за конкуренция, ограничавайки вътрешната и потискайки чуждата. Така ЕС няма шанс“, посочи той.

Според Динев рано е да се каже какъв ще е резултатът от търговските преговори между ЕС и Китай. По думите му „на първо четене те приличат на всеобхватното споразумение от 2020 г., което беше между Китай и Европа, подписано от бившия канцлер на Германия Ангела Меркел“. И уточни, че неговата идея беше да се развият инвестициите, да започнат европейските предприятия да инвестират в Китай по-спокойно, в банковия сектор, като осигурят по-лесно навлизане на автомобилния пазар и развитието на сектори, които са силни за европейската икономика.

Председателят на Българо-китайската промишлена палата напомни, че шест месеца по-късно Европейският парламент спря това споразумение, така че няма яснота как ще се развият нещата. Динев отбеляза, че липсват детайли митата на кои стоки ще се намаляват и с колко в търговията между ЕС и Китай. Той очаква ограничаването на вноса на китайски хибриди в Европа да засегне пряко България, която е един от големите производители на части за автомобили.

„Липсват детайли митата на кои стоки ще се намаляват и с колко. При селскостопанските продукти има сериозен пробив, който обаче няма да се отрази на България, тъй като на практика нямаме такъв износ“, уточни той. Според него е странно, че ЕС ще субсидира с 45% китайските автомобили, произведени на Стария континент. „Ограничението върху вноса на китайските хибриди в Европа (ръст от 89% за година и 20% спад на цените) със сигурност ще се отрази на техните производители. Всяка пета нова кола в България е китайска. Тези автомобили са с 59% ръст на митата“, каза още Динев.

Препоръката на експерта е вместо това, да се стимулират европейските производители, за да правят качествени и евтини коли. „Сега се създават няколко завода на китайската марка BYD, които няма да са засегнати от митата. Те обаче ще бъдат с минимална човешка намеса и няма да създадат много заетост“, коментира Динев.

Ще продължи ли Китай да печели с изключително конкурентната си среда у дома? На какво се дължи отрицателното търговско салдо на България с Китай?

Целия разговор вижте във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването „В развитие“ можете да гледате тук.