Строителството на последния участък от магистрала „Струма“ трябва да започне през 2027 г.

През 2027 г. се очаква да започне строителството на последния участък от автомагистрала „Струма“ между Крупник и Кресна в платното от Кулата към София, а обходът на Кресна трябва да бъде завършен до края на следващата година. Това стана ясно при проведената днес инспекция на изграждащия се обходен път и терените по трасето, която министрите на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков и на земеделието и храните Пламен Абровски направиха съвместно, съобщиха от пресцентъра на регионалното министерство.

Шишков посочи, че отсечката с дължина близо 4,2 км, чието изграждане започна през месец ноември 2025 г., се строи активно. Той е получил уверението на изпълнителя, че обходът на Кресна, който ще изнесе транзитния трафик източно от града и така ще повиши безопасността на движение, ще бъде завършен до края на другата година. Обектът е сложен, но фирмата е мобилизирана, каза регионалният министър. Изпълнител на строителните дейности е "Главболгарстрой".

Шишков отбеляза, че 2031 г. е реалистичен срок за завършване само на платното от АМ „Струма“ в посока Кулата – София. И напомни, че дълго време екологичните сдружения и държавата са водели безпочвени разговори за това откъде да мине второто платно в посока към Гърция. „Тази магистрала е доказателство, че нищо не се е свършило от край до край в държавата и е останал най-трудният участък. Липсата на политическо и експертно решение ни докараха до това положение“, заяви той.

„Нашите намерения са да се развие до край този инфраструктурен обект“, заяви Шишков и обясни, че се работи и по проект за платното в посока София – Кулата източно от Кресненското дефиле, за което също ще е необходимо да се проведе процедура по ОВОС. До неговото строителство обаче обходът на Кресна трябва да бъде построен максимално бързо и да започне строителството на платното в посока Кулата - София. 

Той посочи, че за половината от трасето с дължина 23 км между Крупник и Кресна в посока Кулата – София, което ще преминава източно от Кресненското дефиле, през 2023 г. е одобрен ПУП. От него ще започнат процедурите по отчуждаване, за които вчера правителството взе решение. Министърът изрази очакване те да бъдат завършени за няколко месеца. Това позволява да започне строителство в участък от АМ „Струма“ извън дефилето, който ще бъде свързан с изграждащия се в момента обход на гр. Кресна.

Предстои отчуждаване и на терени за изграждане на отсечка с дължина малко над 1 км, която ще свързва обходния път и бъдещото магистрално трасе. Част от терените не са частна собственост и отчуждаване за тях не е необходимо. За другата половина от участъка също е изработен ПУП, който трябва да бъде одобрен. След това ще се одобрят техническите проекти и ще бъдат издадени разрешения за строеж.

Изграждането на магистралното трасе през Кресненското дефиле ще бъде финансирано с държавни средства, съобщи още регионалният министър, цитиран от БТА.

Липса на европейско финансиране

Според Шишков първоначално са били разчетени финансови средства, включително европейско финансиране, но забавянето на процедурите е довело до промяна на ситуацията. По думите му забавянето на процедурите е една от причините България да не може да разчита на европейско финансиране за този етап от проекта. „Не може няколко пъти да се отлага този процес. Естествено, няма как европейските ни партньори да ги отлагат до безкрайност“, каза той.

Иван Шишков определи като „поредица от партизански акции“ действията, които през годините са затруднявали изграждането на автомагистрала „Струма“. Министърът напомни, че още през 2017 г. е решено за разделяне на трасето на две платна, но през 2018 г. процедурата е влязла в съдебна фаза и след това с години не е било вземано решение за начина, по който да бъде довършен проектът.

Той посочи, че държавата ще продължи изграждането на автомагистрала „Струма“ през Кресненското дефиле и ще се стреми да работи паралелно по проектирането, отчуждаването и строителството, за да бъде наваксано изгубеното време.

Снимка: МРРБ

Опазване на природата

Министърът подчерта, че при изграждането на инфраструктурата трябва да бъде намерен баланс между развитието и опазването на природата.

„Не казвам, че трябва да унищожаваме природата, но нека се съобразяваме и с нас. Затова сме тук рамо до рамо, за да можем да гарантираме, че строежите и гората по никакъв начин няма да ощетят нашата природа“, каза той, като визира присъствието на колегата си Пламен Абровски.

Земеделският министър съобщи, че тази сутрин е отстранена административна пречка пред строежа на автомагистрала „Струма“. По думите му през 2025 г. в държавата са започнали два паралелни процеса, а именно процедурата по съгласуване на подробния устройствен план за изграждането на отсечката и тази по актуализиране на заповедта за определяне на горите във фаза на старост.

„През месец февруари 2026 г. подробният устройствен план е одобрен, като Министерството на земеделието и храните и държавните горски предприятия са го съгласували без забележки“, припомни земеделският министър, цитиран от пресцентъра на аграрното ведомство. Той обясни, че два месеца по-късно в актуализираната заповед за горите във фаза на старост е включен имот с площ близо 80 декара, който почти изцяло попада в трасето на вече одобрения проект.

„Два месеца по-късно, осем дни преди края на кабинета „Гюров“, министърът на земеделието издава заповед, с която включва близо 80 декара гори във фаза на старост по протежението на трасето, за което вече има издаден подробен устройствен план. По каква причина и по какъв начин се е стигнало до това, не мога да кажа. Дали е станало поради незнание, неглижиране или някой е подвел бившия министър на земеделието, също не мога да кажа“, коментира Пламен Абровски.

Той подчерта, че включването на имота е могло да създаде сериозна пречка пред реализацията на проекта. „Отказвам да приема, че български министър съзнателно ще направи нещо, което ще затрудни строежа на един национален обект и ще застраши здравето на гражданите, които постоянно пътуват по този път“, е мнението на министъра. Абровски посочи, че още тази сутрин е издадена нова заповед, с която проблемните територии се изваждат от режима на гори във фаза на старост и на тяхно място се включват други имоти с подходящи характеристики.

Тази сутрин издадохме нова заповед, с която тези гори се изваждат и на тяхно място се включват истински гори във фаза на старост, с 20 декара повече. Правим го, за да са сигурни българските граждани, че никой няма да бъде ощетен и че едновременно с това няма да допуснем пречка пред изграждането на автомагистрала „Струма“, заяви министърът.

Строителството на трасето започна на 27 ноември миналата година. Отсечката с дължина близо 4,2 км е част от проекта за лот 3.2.2 от автомагистрала „Струма“. С построяването на трасето, което ще преминава източно от града, транзитният трафик ще се изнесе извън населеното място и ще се повиши безопасността на движение.