Най-богатият човек във Виетнам променя стратегията си относно електромобилите

Фам Нят Въанг похарчи милиарди долари за неуспешен опит да превърне своя производител на електрически автомобили в основен играч в САЩ и Европа. Сега най-богатият човек във Виетнам променя стратегията, залагайки, че пътят към спиране на периода на загуби за VinFast Auto Ltd. минава през азиатски пазари като Индия, Индонезия и Филипините, пише Bloomberg.

Това е поредният обрат в стремежа на 57-годишния магнат в областта на недвижимите имоти да изгради глобален производител на автомобили. Най-малко 14 млрд. долара вече са вложени във VinFast, включително финансиране от конгломерата на Въанг Vingroup JSC, неговите филиали и външни кредитори, както и над 2 млрд. долара от собственото му богатство. Той казва, че е готов да подкрепя VinFast, докато парите му свършат.

Ангажиментът на Въанг досега успяваше да задържа компанията на повърхността, въпреки че загубите ѝ се увеличават. Миналата година VinFast отчете 1,57 долара разходи за всеки 1 долар продажби и регистрира загуба от 3,2 млрд. долара.

„Това е надпревара с времето“, изтъква Ту Ле, основател на базираната в Детройт консултантска фирма Sino Auto Insights.

Въпреки че VinFast вече набира скорост във Виетнам, не е ясно дали компанията може да изгради присъствие в Азия достатъчно бързо, за да се конкурира с китайските марки и с други концерни от сектора.

Откриването на първия монтажен завод на VinFast в чужбина по-рано тази година е ключов елемент в азиатския фокус на Въанг. Индийската фабрика, която се намира близо до пристанищния град Тутукуди, ще може да произвежда 150 хил. превозни средства годишно за пазарите в Южна Азия, Близкия изток и Африка. Това е част от 500-те милиона долара, които VinFast ще похарчи първоначално в Индия - инвестиция, която компанията очаква в крайна сметка да нарасне до 2 млрд. долара.

През юни компанията откри втория си завод във Виетнам, който първоначално може да произвежда 200 хил. превозни средства годишно, като междувременно е планирано откриване на по-малък завод в Индонезия в рамките на няколко месеца.

Плановете за разширяване следват стремежа на VinFast да се установи в Северна Америка и Европа. Усилията ѝ обаче бяха помрачени от първоначалните лоши отзиви за автомобилите ѝ и сервизните акции заради неизправен софтуер. От 97 399 доставки на компанията по целия свят през 2024 г. около 90% са били извършени във Виетнам. Миналата година тя отложи планирания завод за електрически превозни средства в Северна Каролина до 2028 г.

Южната половина на Азия обаче е дом на бързо развиващи се икономики с над 2 милиарда потребители. Делът на хората, които притежават автомобил е по-нисък, отколкото на Запад, и има по-малко утвърдени местни марки. Но има и по-малко на брой богати хора, което означава, че търсенето вероятно ще разчита на по-малки автомобили с по-малки маржове на печалба.

„Подобно на много други компании VinFast прави краткосрочни корекции в бизнес плановете си в отговор на променящите се обстоятелства“, изтъква компанията.

Откакто VinFast стартира своята дейност през 2017 г., се появиха конкурентни и евтини китайски производители на електрически превозни средства, които представляват заплаха не само за новите компании, но и за гиганти като Volkswagen AG и Tesla Inc.

Въпреки че в Югоизточна Азия конкуренцията е по-слаба, отколкото на Запад, „това ще се промени, когато китайците започнат ценовата война“, изтъква Ле. Ако VinFast не успее да се утвърди преди това, „не знам какво бъдеще ще има извън Виетнам“.

Въанг очаква VinFast да прекъсне серията от загуби през следващата година.

VinFast произлиза от Vingroup, конгломерат, занимаващ се с различни дейности - от недвижими имоти до хотелиерство и ресторантьорство, чиито приходи възлизат на около 1% от брутния вътрешен продукт (БВП) на Виетнам. Подразделението за развитие на имоти е най-печелившото и е помогнало за финансирането на производителя на електрически превозни средства. Въанг е насочил най-малко 8 млрд. долара от своята корпоративна група към VinFast под формата на грантове, заеми и преобразуване на дълг в собствен капитал.

VinFast остава финансова спирачка за резултатите на Vingroup, коментира Кен Фун, анализатор в Bloomberg Intelligence. Но това може да не е от голямо значение за Въанг, който контролира Vingroup и може да се похвали с ботатсво от 11 млрд. долара. Ако Виетнам не се сблъска с икономически спад или не е налице драстична промяна в достъпа на Vingroup до капитал, бизнесът с недвижими имоти може да генерира достатъчно пари, за да поддържа производителя на автомобили толкова дълго, колкото Въанг иска, заключва Фун.