Д. Енчев: Проправяме път на иновациите в морската индустрия с първия сериен модел електрическа яхта

Проправяме път на иновациите в морската индустрия с производството на първия си сериен модел електрическа яхта. Това каза Драгомир Енчев, съосновател и изпълнителен директор на Helios Yachts, в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria.

Той съобщи, че електрическият day cruiser Omega 7.2 e проектиран и произведен изцяло в България и е предизвикал голям интерес на най-голямото европейско изложение за яхти и иновации във френския град Кан.

"Чисто органично ние бяхме номинирани за Innovation Route, което е голямо признание за малка компания като нас. Само 40 човека от около 740 участника се избират и ние бяхме избрани. И имаме зелена точка пред щанда“, коментира Енчев.

По думите му има силен интерес към електрическата яхта на компанията, която започва серийно производство, като разработва напълно автоматизирана поточна линия. До края на тази година се очаква да бъдат произведени десет лодки, а други пет са вече готови, като целта догодина да се правят по 15 броя на месец.

Мениджърът съобщи, че първата яхта вече е продадена и има много хора, заявили желание за покупка и „изглежда, че книгата с поръчки може да бъде попълнена“.

„Базата на компанията е в Бургас, което е добро място за производство на такъв тип продукти" , добави той.

Kомпанията започна да пуска преди четири години прототипни модели. „Това не е просто яхта – това е яхта, която включва много смарт системи, контролерите са произведени от нас, софтуера, батериите. Ние сме я оптимизирали да бъде електрическа, преди да е родена“, отбеляза мениджърът.

Той поясни, че електрическата яхта е произведена от композитни олекотени материали, като различните пластове "пчелна пита" тип пяна добавят здравина. „Самите електрически задвижващи компоненти – мотор, батерии, контролер за мотора, слънчеви панели, хардуер за цялата система, се произвеждат в Европа, освен бордовия компютър Helios, който проектира софтуерната платформа за управление на яхтите.

Енчев посочи, че батерията, сърцето на електрическата яхта, с клетка, проектирана от компанията, използва blade cell технология и литиево-желязно фосфатна химия, което означава, че в нея няма редкоземни елементи. Той отбеляза, че това прави батерията „много безопасна“.

Според него яхтата, както и всички нейни системи, могат да бъдат управлявани дигитално от смартфона или от дисплеите на борда.

"Сертифицирани сме за големите марки навигационни дисплеи в морската индустрия, което също е голямо признание за нас, защото е труден процес", подчерта Енчев.

Той съобщи, че в момента цената на базов модел започва от 50 хил. евро и в зависимост от версията стига до 73 хил. евро. 

Как се отразява геополитиката на веригите от доставки? От какво се притесняват производителите на яхти?

Повече за компанията и нейните яхти може да разберете, ако гледате видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.