Ако с настъпването на кризата беше актуална темата за твърде големите компании, които не могат да бъдат оставени да фалират, днес посоката на дискусията вероятно трябва да се измести към управлението, пише проф. Мурад Чаудри от Brunel University за CNBC.
Всяка компания се създава с надеждата да се развива и разраства и да носи материални и нематериални облаги и на собствениците й, и на обществото, посочва Чаудри. Стремежът е тя да се разраства, като всички нови служители споделят обща визия за качеството на бранда и обслужването на клиентите.
Чаудри подчертава, че бордът на директорите и мениджърите са толкова откъснати от реалността и взаимодействието с клиентите, че в един момент губят и посоката, и фокусът на компанията, а това може да се промени само с вертикални реформи.
На финансовите пазари в ерата преди глобализацията и електронизацията доминираха по-малки компании и партньорства, като в повечето случаи агентите бяха и собственици и в общи линии знаеха какво се случва в структурите, без значение дали в централния им офис, или на друго място. Сега обаче е много по-трудно да откриват „гнилите ябълки“ в корпоративните структури, посочва Чаудри.
05:42 | 12.09.22 г.
Мачовете по ТВ днес (30 юни) 
Без ток във Варна на 30 юни 2026 
Честваме събора на светите дванадесет апостоли на Иисус Христос 
Времето във Варна на 30 юни 2026 
Германия и Нидерландия отпаднаха от Мондиала 
дава под наем, Тристаен апартамент, 153 m2 София, Младост 4, 1550 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 106 m2 София, Център, бул. Васил Левски, 413000 EUR 
продава, Къща, 630 m2 Перник област, с.Мещица, 1400000 EUR 
продава, Къща, 85 m2 Перник, Ралица, 175000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 60 m2 София, Връбница 1, 146000 EUR 
Казусът с Anthropic показва най-лошия възможен начин за регулиране на AI 
Йената достигна 40-годишно дъно спрямо долара 
Подходът към изкуствения интелект може да определи бъдещето на ЕС 
Иран е решен да контролира Ормуз 
Зелената енергетика в действие: Иновациите на Веолия Варна 
Jeep с нова стратегия в Европа - китайски флагман вместо американски 
Waze дразни шофьорите с нестандартна функция 
Какво ви казва цветът на маслото за състоянието на автоматика 
В Китай направиха ван с лукс на частен самолет и собствена тоалетна 
Най-странният автомобилен клаксон е измислен от филмово студио 
Над сто венецуелци, депортирани от САЩ часове преди трусовете, са в неизвестност 
Тръмп за срещата между САЩ и Иран в Катар: Може би е важна 
Криза: Русия може да разреши производството и вноса на гориво с по-ниско качество 
Пеевски иска НСО да разкрие колко струва охраната на всички, охранявани от 2013 г. 
Ремонти по магистрала „Струма“ и ключов път край морето 
преди 13 години Ами, изходът е много *** и се нарича "Фалит на твърде големите да фалират, запълване на пазарната ниша от по-малки и недопускане на малките да се сливат за да сагата". Само, че как да се направи това не се наемам да кажа :( отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години В ЗДП има различни категории водачи: А, В, М...За свръхгиганти категория не е създадена. Мислите ли, че някойси сър Ричард Брансън е малодушен, като държи Virgin да е група от много, умерени по габарити, вместо една, свръхгигантска компания? Дори ръстът на животните се определя от оптимума за средата и, колкото по-гладна среда /разбирай, или храната по-малко, или броят индивиди по-голям, или и двете/ масовият индивид, за да е успешен, не е великан.Може би, трябва да се уважават природните закони, ако искаме Видът да пребъде. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Както писах в "2013 - година на черната водна змия" - Плячкосване на компании - Вместо сливания и придобивания - очаквани от много анализатори, следващата година, макар не така шумно рекламирани, ще започнат разделяния, ликвидации, разпарчатосването им на отделни парчета, от едри спекуланти и пулове от такива... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 13 години Всички компании с над 1000 служители се управляват лошо и трябва да бъдат разпарчетосани. отговор Сигнализирай за неуместен коментар