Скоростната кутия бе блокирала, а уплътненията горяха много преди аварийното спиране на аутобана. Сега консенсусният германски бизнес модел претърпя множество механични повреди. Wirecard, групата за разплащания, която поддържаше технологичната репутация на Германия, се срина заради измами. Bayer поема до 11 милиарда долара разходи, предимно предизвикани от катастрофално поглъщане в САЩ. Някога гордите конгломерати Siemens и Thyssenkrupp се свиват. Експлоатационният живот на Volkswagen се съкращава всеки път, когато перспективата пред Tesla се подобрява, пише Джонатан Гатри за Financial Times.
Разтревожените инженери надничат под капака. Какво се обърка? Германия беше икономическият двигател на Европа след войната. Технократски и сътрудничещ, германският бизнес подхрани тесните връзки с работниците, кредиторите и държавата. В сравнение с него американският модел изглеждаше анархично - враждуващи шефове и предприемачи, натъпкани с акции, само си търсеха повод за война. Но коронавирусът изостри предизвикателствата, пред които е изправена ориентираната към промишлеността Германия и увеличи възможностите за водените от технологиите САЩ.
Германия, можем ли да говорим? „Разбира се. Аз шофирам, но съм германец", шегува се икономист със своето хендсфри, „не мисля, че има някаква обща нишка между Wirecard и тези други примери." Според него най-тежките инциденти се случват, когато германският бизнес възприеме американските подходи. Wirecard имаше двустепенна структура на борда, като повечето немски фирми. Но надзорният му съвет изглеждаше пълен с корпоративни послушковци, а не с бдителни началници, както диктуват правилата за управление. А и групата се ръководеше от намахан шеф.
Кенет Амаеши, професор по бизнес от университета в Единбург, не е съгласен с тази изключителност. Той смята, че скандалът с Wirecard поставя германския капитализъм на заинтересованите страни „на подсъдимата скамейка“. Този капитализъм сочи към структурна слабост на регулирането, казва професорът. И е прав.
Германският финансов регулатор BaFin се провали, като ограничи надзора си до немското банково подразделение на Wirecard. Германски банкер казва: „BaFin не е в същата лига като британския орган за финансово поведение (FCA), който ме впечатли, когато бях в Лондон.“ Банкер, който насаме признава възхищението си от FCA? Това първият ли е?
В миналото регулациите в Обединеното кралство имаха пасивна репутация, свързана със свободния пазар. Германските регулаторни пропуски се коренят другаде: в любовта към консенсуса. Това е причината за проблемите на немския модел. Надзорните органи приемат, че изпълнителните директори би трябвало да знаят какво правят - в края на краищата много от тях имат докторски степени. Надзорните съвети приемат същото, стига работните места да са сигурни. Когато консенсусът доведе до огромни икономически дивиденти, хората, които задават трудни въпроси, могат да изглеждат като саботьори. Ето защо германската финансова върхушка се изправи срещу журналистите и хедж фондовете, които се усъмниха във финансовата стабилност на Wirecard.


Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
За младите колата е като Netflix: плащаш, ползваш и като ти писне, я сменяш
Как се организират агресивните групи за саморазправа у нас
Родители и ученици със спешен апел до Коцев: 400 семейства търпят резултатите от проблемите с училището
AI инфраструктурата създава нови печеливши сред индустриалните компании
Иран и САЩ изостриха тона относно преговорите за Ормузкия проток
Фракциите в Иран се карат за целите на войната в отсъствието на Хаменей
Пакистан твърди, че споразумението между САЩ и Иран е близо
Оставка на директор задълбочава кризата в най-големия индийски конгломерат
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Прокуратурата задържа мъж за тежка телесна повреда на дете
Ядрената зависимост от Русия: Западът трябва да се подготви за проблеми с "Росатом"
Париж затяга правилата за е-тротинетки: глоба от 135 евро без каска
Германски генерал: Русия вече изпитва НАТО за бъдещ конфликт
преди 6 години :) че останаха ли германци в този ... Германски модел ? отговор Сигнализирай за неуместен коментар