Забрана за шофиране заради защитата на здравето. Според решението на Федералния административен съд германските градове, в които са превишени пределно допустимите стойности за азотните оксиди, могат да налагат забрани за влизане на дизелови автомобили.
Новината е шок за автомобилната Германия и милионите шофьори на дизели, които сега може да бъдат сериозно ограничени не само в мобилността си, но също така трябва да приемат и загуба на стойност. Да - не бива да се забравят „социалните последствия" от евентуална забрана за каране на дизеловите автомобили. Това значи на практика, че всички дизелови коли ще се обезценят до крайност. Собствениците им на практика ще се окажат обект на „фактическо отчуждаване". А този тренд ще бъде съпроводен от мащабна загуба на работни места навсякъде, където сега се произвеждат дизелови автомобили.
Няколко града вече се готвят за въвеждане на подобни забрани за движение на дизелови автомобили. В Хамбург забраната може да влезе в сила още в края на април, пише Handelsblatt. Цялото необходимо планиране e завършено, твърди общинският съвет, включително необходимите полицейски проверки.
Но с това автомобилната страна Германия скоро ще се сдобие с ново лице. Лозунгът „Свободно пътуване за свободни граждани" („Freie Fahrt für freie Bürger“) е в историята.
Вината за тежката присъда е както на политиците, така и на автомобилните компании. Едните забавиха ефективните мерки за подобряването на качеството на въздуха заради погрешно оказване на внимание към индустрията и избирателите, а другите продаваха дизелови автомобили, които не отговарят на определените лимити по време на движение.
Твърде често политиците се огъваха пред лобистите. Не е безизвестно например, че германски канцлери, както и сегашният канцлер Ангела Меркел, от дълго време насам успешно се противопоставят на въвеждането на по-строги европейски норми за вредните газове, изхвърляни от автомобилите. В германското законодателство има редица дупки, които оставят легални и полулегални „вратички“.
Ето защо и политиците, и автомобилните компании сега трябва да работят за бързо решение на казуса. Времето за затваряне на очите отмина.
21:42 | 12.09.22 г.
След триумфа на DARA: Bild показа „скритите съкровища“ на България 
Все повече хора си правят пластични операции, за да приличат на генерирани от ИИ 
Защо децата са все по-жестоки? 
Пентагонът намалява бригадите си в Европа от четири на три 
България остава с най-висока годишна инфлация в еврозоната за април – 6 на сто 
продава, Тристаен апартамент, 74 m2 София, Център, ул. Лайош Кошут, 260000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 85 m2 София, Център, бул. Евлоги Георгиев, 400000 EUR 
дава под наем, Тристаен апартамент, 96 m2 Пловдив, Младежки хълм, 650 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 75 m2 София, Горна Баня, 167692 EUR 
дава под наем, Едностаен апартамент, 27 m2 Варна, Център, 300 EUR 
Български учени разработват екосъобразен метод за рециклиране на соларни панели 
Цените на акциите в света се движат в синхрон с ръста на БВП, а той е под натиск 
Русия ще усеща с години недостига на работници, породен от войната 
Енергийният шок от Иран захранва бума на ВЕИ и електрификацията 
Атаката срещу ОАЕ показва уязвимостта на ядрените централи по време на война 
Audi на съд заради масов дефект във водните помпи 
Революционна система на Saab променя контрола на турбото 
Над 20 луксозни коли изчезнаха за минути от охраняван паркинг в Париж 
Парното през лятото спасява двигателя от основен ремонт 
Kia Niro остава само пълен хибрид в Европа 
Иран като Виетнам, Украйна като Корея: как конфликтите следват сходни сценарии 
Ако Никс станат шампиони, Тимъти Шаламе ще предложи брак на Кайли Дженър 
Оливия Родриго направи кукленските рокли хит 
Звезда на Тунис аут от световното, баща му го наказал 
Щамът на ебола Бундибуджио в Конго е рядък, няма лечение 
преди 8 години Студен, студен, колко да е студен душът. Доколкото виждам от Евро 4 нагоре, всички дизели са в норма и отговарят на изскванията на ЕС. Интересно голямата немска тройка колко са платили на германския съд да позволи забрана на старите коли, разбирай всичко от Евро 3 и надолу :) Доста заможни германци си карат старите таралясници, само и само да спестят 20-30 хил. евро. Сега легално ще ги натиснат да си купят нови коли я кеш, я с кредит. Да не говорим и всички пришълци в Германия, които карат по 5-10 годишни коли.Свободно пътуване за този, който си плаща. "Business as usual".Остава да видим как точно ще я въведат забраната. Още миналата година говореха, че ще забранят от Евро 1 до Евро 3, т.е. всичко регистрирано преди 1 януари 2006 г.https://***.whatcar.com/advice/owning/euro-1-to-euro-6-how-clean-is-my-car/ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години да добавя и Даймлер към списъка ти, и тях ги хванаха в корупционни схеми с правителствата на 22 държави, преди 10 години някъде беше скандала. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Германците не са за оплакване, още по малко автомобилната индустрия! Необходимо е само да си припомним колко много корупционни скандала излизаха през годините от Сименс и Фолксваген. Върхът на черешката бе Дизелгейт, където уж принципните германци си позволяваха да правят пълна манипулация на данните, сякаш са тарикати от Тайпе, опитващи се да продбутат реплика на Ролекс на нищо неподозиращ и наивен турист! Голяма част от поръчките германския бизнес печели не толкова с качество и себестойност на продукта, а с подкупи и манипулации, които са особено характерни за енергийната и химическата им индустрии!Що се касае до дизела, то отдавна бе ясно, че той е в пъти по-замърсяващ от останалите алтернативи, но единствено германския лобизъм, доведе до настоящия му бум. В САЩ на практика дизелите са екзотика, докато тук в Европа, масовата част от автомобилите зареждат на колонката с дизела! Едно от малкото съдебни решения, където лобизмът на олигархията претърпява поражение! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години ето защо е важно да имаме безпристрастен и ефективен съд ! отговор Сигнализирай за неуместен коментар