Във Фонд Спасение на електроенергийната система през миналата година са събрани 183,2 млн. лева. Това стана ясно от отчета на институцията за дейността през 2015 година, изслушан днес по време на заседанието на Министерския съвет.
Фондът беше създаден със законови промени през юли 2015 година и в него 5% от приходите от продажби внасят търговците и производителите на електроенергия. По това перо в бюджета на фонда са влезли 43,9 млн. лева, съобщават от пресцентъра на правителството.
Другото перо, по което влизат приходи във Фонда, са приходите от продажби на емисии парникови газове - 139,2 млн. лева.
Целта на фонда е да покрива част от разходите на Националната електрическа компания (НЕК) за изкупуването на електроенергия по преференциални цени. Събраните средства вече са преведени към обществения доставчик.
От месечните отчети за дейността на Фонда, публикувани на сайта на институцията, е видно, че приходите в бюджета ѝ към края на август 2016 година са в размер на 203,2 млн. лева. Разходите на институцията са 141,8 млн. лева. От юни 2016 година вноска във Фонда дължат "Булгартрансгаз" и Електроенергийният системен оператор (ЕСО).


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Г. Ангелов: Световното първенство по футбол беше идеален момент за тежки реформи
Жегата размеква обществената реакция срещу климатичните промени
ЕС оценява риска за банките от екстремните горещини
На фона на скандалите ФИФА излиза с рекордни приходи от Световното
Застрахователите на "Северен поток" избегнаха иск за €580 млн. за взривовете
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Д-р Боян Митракиев: Винаги данъкоплатецът плаща сметката
Москва показа сила край НАТО: Какво стои зад полета на Ту-142 до британски самолетоносач
Киселова: Изборните правила винаги са най-политическият въпрос
Румен Петков: Замразяването на договора с "Боташ" е шанс за България
Хората, които винаги виждат най-доброто в някого, избират грешна любов