Компанията за обществен транспорт на Рим (АТАC), най-зле функциониращата и затънала в дългове италианска държавна компания, започна процес по преструктуриране на дълга като последен опит да избегне фалит. Дълговете на АТАС възлизат на почти 1,4 милиарда евро, предаде ДПА.
Автобусната компания ще поиска защита от съда от претенциите на кредиторите, докато изготви план как да се издължи поне на някои от тях и да продължи да работи, обяви вчера управителният ѝ съвет.
Оздравяването на компанията е сериозно изпитание за кметицата на Рим Вирджиния Раджи, избрана миналата година като кандидат на популисткото Движение "Пет звезди". Досега Раджи не успя да се справи с огромните проблеми на Вечния град.
За да изминем този път, ще ни е необходима смелост, решителност и дългосрочна визия, написа градоначалничката във Facebook, като каза, че няма да има съкращения на работни места и приватизиране на компанията.
Преструктурирането на АТАС обаче ще изисква сериозни жертви от нейните близо 12 000 служители. Профсъюзите вече призоваха за стачка на 12 септември срещу плана за преструктуриране на дълга.
Компанията отдавна страда от шуробаджанащина, корупция, закъснения в графика и масово пътуване гратис. Според вестник "Месаджеро" сега само половината от нейните 1900 автобуса работят.
Ако кредиторите на АТАС отхвърлят предложените им планове за плащане на дълговете, компанията най-вероятно ще фалира и ще доведе до несъстоятелност на градския съвет на Рим.
При този сценарий Раджи ще изгуби поста си и ще бъде сменена от назначен от правителството комисар. Това сериозно би накърнило репутацията на Движението "Пет звезди" и шансовете му на парламентарните избори догодина.
/БТА/


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Г. Ангелов: Световното първенство по футбол беше идеален момент за тежки реформи
Жегата размеква обществената реакция срещу климатичните промени
ЕС оценява риска за банките от екстремните горещини
На фона на скандалите ФИФА излиза с рекордни приходи от Световното
Застрахователите на "Северен поток" избегнаха иск за €580 млн. за взривовете
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Д-р Боян Митракиев: Винаги данъкоплатецът плаща сметката
Москва показа сила край НАТО: Какво стои зад полета на Ту-142 до британски самолетоносач
Киселова: Изборните правила винаги са най-политическият въпрос
Румен Петков: Замразяването на договора с "Боташ" е шанс за България
Хората, които винаги виждат най-доброто в някого, избират грешна любов