Мантинелата край Своге, където в края на лятото при тежка катастрофа загинаха 20 души, вече е възстановена. Днес изтече крайният срок, който от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) дадоха пред омбудсмана Мая Манолова за подмяна на съоръжението.
„Избрахме втория по вид клас на съоръжението. Това е вид мантинела, която се монтира по магистралите, т.е. за скорост 140 км/ч“, обясни в ефира на Нова телевизия председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" инженер Светослав Глосов.
Той увери, че не съществува проблем при полагане на асфалт върху влажна повърхност, защото субстанцията е с висока температура. Според него всяка една пътна лаборатория може да установи дали има проблем. Ще бъдат направени проверки, добави той.
Глосов обвини опозицията, че спекулира с темата, защото по времето на правителството на Пламен Орешарски бяха направени проби на всички участъци, за които БСП настоява в момента да се проверят. Тогава нямаше констатирани нарушения, подчерта Глосов.
Той добави, че ЕК е посочила АМ "Тракия" като пример за добро управление на европейски средства и добро качество на изпълнение. По думите му участъка между Стара Загора и Чирпан е в най-лошо състояние.
Шефът на АПИ коментира и днешния протест на строителите. „Считам, че строителите са прави да искат да не се компрометира името на българския строител. Този протест не е против искането за проверка на пътищата, което отправиха БСП. Строителите не се притесняват от проверки“, подчерта Глосов и добави, че именно строителите, които протестират, въведоха в експлоатация над 30 км пътища за последната една седмица.
След броени дни ще функционира и новия участък на АМ "Струма", който е 24 км, добави още Глосов.


Самолет се разби във Франция, 11 души загинаха
Хванаха за ден 39-ма шофьори с алкохол или наркотици
Мъж скочи от тераса и почина на място
Демерджиев: Има достатъчно доказателства за повдигане на редица обвинения по случая „Баба Алино“
Утре е обявен код за опасно горещо време в цяла България
Манчестър на Анди Бърнам е градоустройствен урок за Лондон
Изкуственият интелект може да оскъпи живота ти, без да разбереш защо
Европа има 6 млрд. причини за нов налог върху купувачите в интернет
Без дипломация, моля, ние сме американци
Европейските оръжейни компании са пред нов фронт от проблеми
Кражбите на емблеми отново са на мода
Блестящ и спокоен, Никола Цолов взе четвърта победа за сезона
Малък стикер на стъклото спасява човешки животи
Механичните скорости се оказват полезни за шофьора
Mercedes поиска от служителите си повече работа за... без пари
"Прогресивна България" настоява за одит на пенсионните разходи
Ралица Асенова с "факти и неудобни истини" за казуса "Петрохан"
Синдикатите не харесват бюджета, КНСБ готви протест
Двата икономически стълба, които поддържат Русия на Путин, може да се сринат
Арестуваха войника, заплашил Путин с преврат
преди 7 години Ясно е, че на място където ограничението е 40км/час, трябва да се кара с 40км/час.Същото важи и за Храбрино, където машинистите "не знаели" с каква скорост са се движили, защото не са гледали скоростомера. Ами да гледат. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години На място където ограничението е 40 км/ч слагат мантинела с устойчивост(ужким) на удар при скорост 140 км/ч. Един вид се явява излишно презастраховане. Тогава по магистралите с каква устойчивост са мантинелите!? Поне на пръв поглед изглежда(мантинелите по магистралите) стандартна...едноредова, нищо по особено от това което слагат по селските пътища. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години не вярвам, моля господина да го демонстрира с един рейс ! отговор Сигнализирай за неуместен коментар