Отговарящата за строителството и поддръжката на пътната инфраструктура в България агенция (АПИ) се противопостави за пореден път категорично на обвиненията, че Камарата на строителите е диктувала как агенцията „Пътна инфраструктура" да строи трасето на магистралата при Кресна.
"Процесът за избор на трасето на АМ „Струма“ е минал през много варианти през годините и не е имало. Не знам да има лоби в Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), коментира пред БНТ инж. Иван Досев, член на Управителния съвет на пътното ведомство.
По думите му се търси ефект на внушение и се разиграват теории на конспирациите, "но ние нямаме никакво отношение към Камарата на строителите. Те са предложили в едно писмо до нас да ни помагат с апликационната форма. Не е практика и никога не се е случвало да се помага на АПИ за апликационните форми. Не знам защо се замесва името им в процеса на одобряване на апликационната форма за АМ „Струма“. Вероятно има някой интерес около това, щом толкова се шуми“, обясни Досев.
Той подчерта, че експертите на АПИ търсят оптимално решение, което може да бъде реализирано в кратко време и в нормална ценова рамка. „Магистралата трябва да бъде завършена. Това дали АПИ ще поиска около 1 млрд. лв. от държавата за завършването ѝ е въпрос на анализ и решение на Управителния съвет на АПИ. Подготвяме допълнителна апликационна форма за „Струма“ за запазване на биоразнообранзието. Спомняте си това беше аргумент на ЕК да не ни се одобри предната апликационна форма за проекта“, каза Досев. Той бе категоричен, че не са „изпуснати“ европейски средства.
„Работя от 8 години по ОП „Транспорт“ и няма момент, в който да е имало възможност този участък да бъде 100% финансиран от ЕС. В новата програма, която се подготвя, участъкът от АМ „Струма“ също е включен. Около 1,2 млрд. лв. ще са нужни за завършването на автомагистралата“, допълни Досев.
Той уточни още, че в момента вървят две тръжни процедури за участъка през Кресненското дефиле. „Не сме спрели да работим в тази насока и когато имаме възможност, ще променим начина за преминаване по този участък“, каза още Досев.


Спим с час повече: Тази нощ връщаме часовниците назад
Ето какво ще е времето в изборния ден
ЕС подготвя сериозна промяна в техническите прегледи на колите
Варна отбелязва 114 години от бойното кръщение на бреговата артилерия
„Грийнпийс“: Проучванията за нефт и газ заплашват местообитанията на акулите в Черно море
Енергийните цени ще ударят Тръмп по-силно, отколкото Байдън на междинните избори
Тръмп се подготвя за ескалация с Иран след изборите в САЩ и Израел
Балансиращите действия на пазара на облигации са напълно нормални
Секретното звено, което води кампанията за дълбоки удари в Русия
Тихото напускане на работа достигна Индия. AI ще влоши нещата
Ето как китайски SUV се движи като рак по магистрала
Защо е толкова трудно да се измисли име за нова кола?
По-тънки от милиметър: Audi разкри тайната на задни светлини на Q9
Bugatti събра три безценни легенди по случая юбилея им
Новите коли поскъпват от ноември - спорът е с колко
Локомотив Сф и Ботев Враца поделиха точките
Слънчево време в деня на изборите
В кадър: Париж се готви за безредици, магазините са "опаковани"
Ловец застреля гъбар, взел го за животно
МВР отчете: 168 сигнала за изборни нарушения за месец
преди 6 години Тунела не мога да го направя. Но мога (по-скоро можех, врата се хлопва) да организирам търга, така че на България да излезе по-евтино. Понеже парите щяха да дойдат от ЕС. Сега ще видим дедовия. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Мисля че все още имаш шанс да предложиш ти да им направиш тунела за същите пари. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Тия за *** ли ни взимат. Въпроса можеше да е решен преди 5 години - трябваше просто да се направи тунела от-до. И щеше да е на поне 90% финансиран от ЕС. Ама понеже тукашните тухлари не могат да строят тунели - почнаха врътките, за да може да се вземе проекта от "наши" фирми. Нямало лоби... Тия наистина ни се подиграват. отговор Сигнализирай за неуместен коментар