Австралия винаги се е ползвала с репутацията на „щастлива страна“, пише в коментар за CNBC анализаторът Дарил Гупи. Опустошителните наводнения от последните седмици обаче имат потенциала да прекъснат серията от силни години за страната, предупреждава той.
Както е известно, Австралия се бори с безпрецедентни наводнения, залели територия с размерите на Франция и Германия, взети заедно.
Възстановяването от подобно наводнение обикновено отнема години. То разрушава инфраструктурата, възпрепятства предоставянето на важни услуги, разбива бизнес мрежите. В много случаи дори не се стига до пълно възстановяване, пише Гупи.
Според него Австралия ще се възстанови, но икономическата база вече ще бъде различна.
Наводнената територия е основен световен източник на добив и производство на коксови въглища, които се използват при производството на стомана. Голяма част от добива се насочва към Китай и дори преди наводненията инфраструктурата страдаше заради овехтяване.
Със сигурност катастрофата ще има силен негативен ефект върху износа на въглища, което ще предизвика ръст в цената на суровината.
По време на десетилетията на бум в минния сектор Австралия така и не успя да свие разликата между вноса и износа си, което предизвика значителен търговски дефицит. Отпадането на голяма част от износа ще влоши ситуацията допълнително и проблемът с дефицита ще стане още по-остър.
Освен това страната ще трябва да се бори с политическата криза, която неминуемо ще дойде заради нуждата от външни капитали за възстановяване на икономиката. Голяма част от тях се очаква да дойде от Китай, който е и основна дестинация за износа на страната.
Всичко това вероятно ще има доста отрицателни последици за Австралия. Добър залог изглежда скъсяването на австралийския долар и борсата в страната.
Съществува възможност някои от добивните компании да донесат капиталова печалба, но е важно да се помни, че тя може да дойде само в случай, че тяхната продукция може да стигне до пристанищата.
Добра инвестиция може да се окаже покупката на акции на строителни компании, банки и производители на строителни материали, съветва Гупи.
Сред кандидатите за „скъсяване“ пък са застрахователните компании (поне в краткосрочен план), производителите на храни и представителите на логистиката, смята той.


23 водни бази работят по морето, нови изисквания влизат в сила от догодина
Трима мъже се удавиха на Крапец
Безплатни прожекции във Варна показват тайните на Черно море
Заведенията с две и повече звезди са длъжни да поддържат ПОС терминали
Морската градина във Варна ще има Алея на туризма
Бизнесът има интерес децата да имат защита срещу дизайна на социалните мрежи
Енергийните източници и транспортът формират половината от инфлацията у нас
Китай значително разширява морското си присъствие източно от Тайван
Петролът поскъпва за пети пореден ден след икономическите заплахи на Тръмп
За Иран разривът с ОАЕ може да е по-тежък от всякакви санкции
Какви коли карат звездите от "Одисея"
Genesis предизвиква премиум сегмента с най-големия електромобил в Европа
Toyota решава основен проблем на автоматичните скорости
Най-скъпият регистрационен номер украси брутален Tesla Cybertruck
Връщате се от ваканция - проверете тези неща в колата си
Морбили продължава да се разпространява, №1 сме в Европа с 534 случая
Баща нападна с нож сина си през нощта в Горна Оряховица
Жена е открита мъртва близо година след смъртта си в жилище в Лариса
Сърбия благодарна на Русия за изпратената помощ (ВИДЕО)